重庆
本来想趁着放假约朋友一起去山里转转，爬个山坡过个草地什么的，但朋友家里小朋友还小，去山里玩觉得不太合适，所以就又把计划改成了城郊自驾游，两台SUV一同出行，回来的路上我们两家也换着感受了一下对方的车，玩得很开心，同时对于朋友的X5和我自己的探险者（参数丨图片）昆仑巅峰版也有了一个体验上的比较。
朋友的X5是国产后第一批车，虽然比原来进口的价格便宜了很多，但是这台30Li M运动套装落地也要将近70万了，我感觉除了宝马这个车标以外，它的动力，操控，空间都不如我的探险者，况且我的越野配置也不少，这样一比较，宝马贵了接近20万，而我的探险者昆仑巅峰版价格就要便宜挺多，落地才不到45万。虽然俩车不在一个价位，不过开完朋友的X5之后我倒觉得有一些地方的表现反倒不如我的探险者。动力上宝马X5是2.0T，功率和扭矩都没有探险者的2.3T大，开起来虽然也算很轻快但是深踩油门急加速的时候推背感没有探险者那么强，X5的8AT换挡速度够快但降档升档都偶尔会有小闯动，探险者的10AT相比就要细腻的多。空间上X5国产加长以后已经和我的探险者差不多大了，但是后排真心不大，没有第三排的情况下都要比探险者的二排腿部空间小一些，如果X5也像探险者一样放个三排座椅，那最后一排真的是没剩多少地方了。
X5 30Li M运动套装虽然比我的探险者昆仑巅峰版贵了很多，但是开过之后就会发现我自己车上很多用着很顺手的功能在X5上都没有，比如开高速很省心的ACC巡航和车道保持，天冷了很实用的方向盘加热和一二排座椅加热，第二排座椅的电动调节，甚至X5的后排独立空调都是加钱选装的，这差距一下就体现出来了。
探险者的2.3T动力肯定是没得说，不管起步还是高速超车，油门踩下去推背感马上就有，而且这发动机不娇贵，92就能烧，X5还得加95，都是10L左右的油耗加95算下来一箱油少说得贵个几十块钱。
现在很多硬派越野车为了越野性能完全牺牲了舒适性和公路性能，而大多数城市SUV的越野能力又很有限，在我看来探险者昆仑巅峰版算是找到了一个很好的平衡点。纵置后驱平台车身前后配重达到了50:50，比横置平台的车型普遍头重脚轻的配重操控更好，原厂自带AT胎在非铺装路面的抓地力很强，配上托森后桥差速器和强大的四驱系统可以随便过交叉轴，有难度的路况也都能应付，这就是硬核的体现。
坐进车里整体氛围是豪华中带着一丝运动的风格，真皮覆盖的手感很舒服，翻毛皮拼接又很显档次，我个人尤其喜欢座椅上的昆仑上标识和全车橙色缝线，看起来特别有活力。
车里的储物空间我很满意，扶手箱和手套箱都特大，中控有专门给手机无线充电和放饮料的地方，车门储物格也能装很多东西。
三排座椅比五座车要实用的多，二排座椅前后可以调节的范围很大，只要稍微往前挪一点，就能同时保证二三排都有足够宽敞的空间，全家人一起出来玩儿是很舒服的一台车。
入手探险者昆仑巅峰版以后总觉得生活多了很多可能，以前去不了的地方现在都能去，家用也很ok，还有什么不知足的呢。
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