国庆长假的最后一天,问界新M7单日大定量再创新高,超过7000台!而据华为余承东的朋友圈消息,该车自上市以来,大定量已超5万台。
“起死回生,真不容易!”对于问界新M7的爆单,余承东也忍不住感慨,这也是他对问界新M7比较客观的评价。
这次问界新M7的爆发,给市场带来了巨大的冲击。强如比亚迪和理想等,都感受到了巨大的震动。
问界宣传大定订单已经破5万,也有很多人在怀疑这是不是真实的,因为M7最初上市时也曾宣布过订单六万,结果真实交付量相去甚远。
“车轱辘话”了解到,问界新M7 “大定”需要支付5000元定金,经过24小时的“犹豫期”,或者提前选择“锁单”后,这份定金便不退。
如此来看,这里所说的“大定量”,意味着消费者更强的购车意愿,也更加接近于真实销量。
为什么这么多订单?“车轱辘话”认为:一是降价到了25万元区间,价格确实香;二是智能驾驶和华为芯片的回归,对同行是降维打击;三是华为手机王者归来后,对汽车销量的带动。
这次问界的订单量相信是真实的,因为华为门店的流量比去年暴涨恐怕十倍都有,获取几倍订单量从逻辑上看是合理的。
但最终答案还得问界自己揭晓,三个月后看交付量到底怎么样,尤其是要看第一批车主的真实反馈。
华为“加持”的问界,虽然它背靠的小康汽车,但是靠着华为不遗余力的支持和背书,问界汽车上市之后一炮而红,2022 年销量达到7.5 万辆。
就在人们以为,问界汽车的销量会节节攀升,就此成为造车新势力之中一个炙手可热的品牌的时候,到了2023 年,问界销量却断崖式下滑。
问界M7(参数丨图片)的销售情况更是冷清。今年1月,问界M7销量为1737辆,环比下滑56%,今年4月以后,问界M7的月销量更是连续低于1000辆,最低时仅432辆。
实际上,问界 M7 自发布以来备受诟病。许多人质疑该车与东风某款车型存在换壳之嫌,而在中保研的碰撞测试之中,这款车的表现堪称惨不忍睹。
新问界M7外观内饰变化不大,新增五座版,在智能化等方面全面进化,余承东称此次改款花费了5个亿,甚至改进重建生产工线。
在售价上,新问界M7也做出了大幅调整,指导售价为24.98万~32.98万元,较此前的M7起售价下调了4万元。
此外,新M7还推出了限时6000元的优惠活动,起售价进一步下探至24.38万元,比老款车型起售价低4.6万元。
再说几句
在问界新 M7 的发布会上,余承东将新车与宝马 X5、理想 L7 进行了多方面的对比,能够感受到问界新 M7 对于销量的渴望。
问界能否成功,将在很大程度上影响华为智选车模式对其他车企的吸引力。没有问界的成功,余承东的“遥遥领先”就只能停留在口头。
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