比亚迪海外市场不够卖？比亚迪8月销量跨越式领先！

从2021年5月份比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划开始，距今也仅仅只是经历了两年多的时间发展，比亚迪新能源乘用车的足迹就已经遍布在日本、意大利、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家或地区。万万没想到，比亚迪居然真的成功了，而且还仅仅只是用了两年多的时间！

截止于2023年8月份，比亚迪利用两年多的时间，就让比亚迪新能源乘用车的出口量超过了17万辆！在这短短的两年多的时间里，比亚迪海外拓展部门不紧不慢不慌不忙的创造了一个奇迹。它依托在新能源领域的持续深耕与产品实力，积极加速拓展新能源乘用车的全球布局。

在许多国家，比亚迪依靠新能源汽车的优势已经占据了大部分市场。比如在泰国，比亚迪ATTO3已经连续8个月获得了纯电动汽车的销量冠军：而在以色列，比亚迪ATTO3同样获得了1-8月份累计纯电动汽车单车型销量冠军；再到了新西兰，在刚过去的8月中，比亚迪依靠ATTO3再次获得纯电动车销量冠军。

比亚迪元plus作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，在部分海外地区命名为比亚迪ATTO3的元plus终于在9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，该车型已经成为了比亚迪海外市场屡创销量佳绩的最佳车型，而且已获得了多国新能源汽车销量榜单的榜首！

除了ATTO3外，比亚迪还有多款车型已经陆续在海外上市并持续获得用户的认可及市场的好评，比如腾势D系列等。另外，根据比亚迪官方信息显示，截至于今年8月，比亚迪多款车型在海外多国已经获得最畅销新能源汽车品牌的佳绩。

在新加坡、哥伦比亚，比亚迪获得1-8月累计新能源汽车销量冠军；与此同时，比亚迪8月同样蝉联巴西新能源汽车总销冠，并且还包揽纯电车型销量榜前三名！

另外，根据比亚迪这几年来在全球各地的海外工厂布局情况，现在它在全球的销量其实早已经无法满足比亚迪新能源汽车在世界各地的畅销程度。所以，比亚迪在乌兹别克斯坦吉扎克建设了年产能为5万辆的新能源汽车工厂，其目的为辐射整个中亚地区；在泰国曼谷建立了年产能为15万辆的右舵电动乘用车工厂，其目的为辐射整个东盟地区；而在印度金奈、巴西巴伊亚州以及越南都建设有或规划有各种类型的新能源汽车工厂，主要为辐射整个区域的市场需求。

所以，其实可以很明显地看出，比亚迪的野心不仅大，其生产速度已经满足不了全球各地用户对新能源汽车的需求。比亚迪欧洲区总裁迈克尔·舒曾对外表示，比亚迪股份希望以“实惠的价格”进入欧洲电动汽车市场，并且计划于今年年底前公布在欧洲的工厂选址。

比亚迪作为全球最早研发电动车的龙口企业，它在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累。并且，随着近年来海外市场版图的扩大，比亚迪的产品布局也越来越完善，而且比亚迪新能源产业也已经稳步扎根全球市场。所以，只要未来比亚迪继续与全球合作伙伴合作携手同行，继续深耕海外各地市场，持续进行本地化深耕，用技术创新满足人们对美好生活的向往，比亚迪新能源汽车的销量还会更上一步台阶！