北京
导语：
9月20日24时，国内成品油零售价迎来了第19轮调整，油价大幅度上涨，这一轮的油价上调意味着国内油价迎来了“十连涨”并且上调幅度创年内新高。在发布会结束后回酒店的路上，路过加油站，赶在零点之前加油的车辆排起了长龙，甚至已经有交警在疏导交通。大幅上涨的油价刺激着燃油车主敏感的神经，这种焦虑敏感的情绪给了新能源以及混动车型生长的土壤。
增程破局者
增程车型有着许多与生俱来的优势，比如兼顾纯电动车型的良好驾驶质感的同时没有里程焦虑，用车成本也非常可控，所以增程这种动力形式正在被越来越多的消费者所选择，但随着用户群体的不断扩大，市场上的增程车型存在的问题也在逐步被暴露出来，其中最大的一个痛点便是纯电续航里程不足。数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，这样的境况违背了增程车型研发的初衷，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致，所以增程市场迫切的需要一位”破局者“。
9月20号的晚上，在浙江金华的新能源汽车小镇，零跑发布了其基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01（参数丨图片）超级增程。基于“超级增程” 理念打造的零跑C01超级增程的出现改变了这一局面，在相同的价位区间内，零跑C01超级增程使用了更大的电池，载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，在发布会现场，这组数据的公布迎来了观众席热烈欢呼声，更有诚意的电池容量助力零跑C01成为增程领域的破局者。
全域自研的技术优势
汽车是一个厚积薄发的行业，在新能源时代，由电池、电控和电驱动组成的“三电系统”的原创研发能力是评估一家新能源汽车企业的核心指标，而在这一方面大厂的技术沉淀和后发优势非常明显，零跑品牌的创始人朱江明是电子工程师出身，他在电子及人工智能领域拥有近 30 年的研发从业经 验，曾带领大华成为全球第二的安防企业。
电子及人工智能领域的技术积累使得零跑汽车直接获益，依托于大华股份在视觉图像算法与电子制造领域的积累，零跑自主研发智能电动汽车核心软硬件，已推出 Leapmotor Power 电驱动系统、 Leapmoator OS 智能座舱系统、Leapmotor Pilot 智能驾驶算法，并陆续发布落地了 CTC 电池底盘一体化技术、四叶草中央集成式电子电气架构等。
性价比一直以来是零跑汽车的优势所在，这样的优势建立在零跑汽车全域自研的技术优势之上，作为世界前三的全域自研车企，零跑C01超级增程的全车核心零部件都由零跑自主研发制造，包括三电和智能化系统，这样的技术实力体现在市场上市场就是强有力的价格优势，零跑C01超级增程提供了三款配置的车型选择，售价区间为14.58~16.98万元，在油价大幅上涨的背景下，这样的产品跟价格显得格外具有竞争力。
2022年9月29日，浙江零跑科技股份有限公司在港股上市，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任联席保荐人，由此一来零跑汽车成为继小鹏汽车、理想汽车、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。根据浙江零跑科技股份有限公司在港交所发布的的中期业绩公告，截至2023年6月30日止六个月的C11(含增程式电动汽车)交付量为27,493辆，为2022年同期的18,915辆增加45.4%，由此可见纯电+增程的双动力布局对销量的刺激作用非常显著。
随着新能源时代的到来，以及外延式的需求爆发，新能源领域掀起了一波“造车热浪”，造车行业弥漫着“一切皆可外包”、”万物均可采购“的风气，许多车企在这一过程中变身为组装工厂的身份，造就了当下概念满天飞，营销乱人眼的境况。正是在这样浮躁的造车风气之下，零跑汽车核心技术全域自研的造车理念显得非常难能可贵。如今新能源汽车行业面临增速放缓的风险，竞争激烈的市场环境也使得车企纷纷开始了价格厮杀，但正是在这样的行业变革期，优质的技术以及自己自足的造车实力有更多机会被市场充分认可。
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