为什么这款纯电小车上市仅两年就迎来了第50万辆下线？

9月22日，比亚迪旗下海洋网车型——海豚（参数丨图片）迎来第50万辆下线。自这款纯电小车2021年8月上市至今，仅仅过去2年时间。

文|车事小说 无花果

从具体时间节点来看，从0到10万辆，海豚用了11个月；从10万辆到20万辆，再到30万辆和40万辆，海豚分别耗时仅4个月；而从40万辆到迎来今天第50万辆下线，海豚更是只用了3个月。

与此同时，在过去的2年时间内，海豚更是接连创下了一系列的记录。例如，连续19个月问鼎A0级轿车细分市场销冠；连续6次斩获A0级汽车月销冠军；以及连续5次夺得纯电轿车月销冠军。

无论是放眼整个A0级细分市场，或还是在纯电车型市场中，海豚都是一款值得细细研究的“现象级”车型。

在车事小说看来，海豚热销的背后，最为核心原因无外乎有两点。一方面，海豚推出的时机迎合了纯电市场爆发点；另一方面， 硬核技术打破了昔日小车在消费者心中就是“粗糙代步”的固有印象，给用户提供了一个更好选择。

先来简单聊聊第一点，近年来，新能源汽车市场，尤其纯电市场的崛起速度超出所有人的意料。如果把数据摊开来看，乘联会每个月乘用车分析报告中，几乎涉及到新能源汽车市场的部分都是逐月保持着两位数正增长。这和不断下滑的传统油车市场形成鲜明对比。

应对资本市场的一句话，站在风口猪都能飞起来。2021年诞生的海豚毫无疑问就是在新能源大风口背景下出生了。

基于纯电车型续航以及补能便利性等客观因素，现阶段购买纯电车型的绝大多数用户，在拥有一辆油车的前提下，尝鲜购买纯电车型主要用途停留在城内上下班代步。一款停车便利，各方面配置恰到好处的A0级纯电小车成为这部分客群的首选并不足为奇。

事实上，销量统计数据也印证了这一点。海豚上市初期，A0级轿车细分市场中的新能源车型占比为18.7%，而到了今年8月底，这一数字已经飙升至86.9%。A0级批发销量占到纯电动份额31%份额，同比增加12个百分点。A0级新能源车型在终端市场中的增长势头可见一斑。

另一方面，仅仅站在风口就一定能起飞吗？海豚热销背后，除了新能源风口之外，自身搭载的各项硬核技术也是重要因素之一。

据官方资料介绍，海豚诞生自比亚迪e平台 3.0。虽然只是一款A0级纯电小车，但是在全车上下，集合了比亚迪多项最新技术。例如，除了早已被外界所熟知的“刀片电池”之外，还配置了八合一电动力总成、热泵系统、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助等比亚迪最新技术。

此外，海豚采用了域控制技术。其搭载的BYD OS车载操作系统更是实现了车辆软件和硬件的完全解耦，正所谓麻雀虽小但五脏俱全。从技术配置角度来看，海豚并非完全只是一款纯电“小车”。

为了纪念第50万辆下线，在下线仪式当天，比亚迪海洋网还特别推出了一款“海豚50万纪念版”。两款车型售价分别为：50万纪念版Pro12.68万元；50万纪念版Plus13.98万元。

新车在原车型基础上进行了10项设计升级。外观方面融入了赛道设计元素，并推出“德兰黑+热浪绯红”专属双色车身色。作为特别款的身份标识，在车辆一体式运动座椅头枕上还有一个“50万”纪念刺绣专属标识。在智能化方面，新增加了智能上下电以及连续智能语音交互功能。据悉，其他海豚车主后续也可以通过OTA升级获得。

———— / END / ————
｜车事小说 AutoNovel 原创文章｜
投稿、爆料：csxs20150720@126.com
未经许可禁止转载、摘编、复制等使用
转载需向本号后台申请授权