近日,上汽奥迪方面上新了2024款奥迪Q6(参数丨图片)车型。作为一次小改款车型,车型整体变动不大,部分车型价格从整体上进行了下探,其中45TFSI车型的起售价格从50.76万元调整到了49.76万元,50TFSI车型的售价也是从56.86万元调整到了55.86万元,不过入门的40TFSI车型售价保持不变,依旧是46.76万元。
时至今日,上汽奥迪Q6上市已经有了一段时间,但市场反馈相当冷淡。今年上半年,Q6总计卖出了1659台,平均月销量不足300台。这样的销量成绩,甚至不及大哥奥迪Q7的三成。
要知道,上汽奥迪Q6可是号称当前尺寸最大的奥迪车型,同是中大型SUV,上汽奥迪Q6的尺寸明显比Q7大了一圈,有着更强的视觉冲击效果,Q6还提供6/7座车型,这点Q7也欠缺。另外,上汽奥迪Q6的落地价格也是比Q7便宜近20万。如此反差,让上汽奥迪Q6脸上更挂不住。
2024款上汽奥迪Q6上市,主动调整车型价格,会起到止血的作用吗?如今看来,并不容易。此番价格调整,上汽奥迪Q6很难激起太大浪花,一是上汽奥迪Q6终端市场的优惠幅度已经达到了5万元,所以新车型1万元的调整幅度并不能引起大家的关注。
二是,之前上汽奥迪内部曾经传出了一份《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》,这其中指导价46.76万元的40 TFSI 观云型,员工价只要32.76万元,降价幅度高达13万元,虽说内部购车是内部福利性质,但大家看到这样的底价,显然会对上汽奥迪Q6产生别样的看法。
其实在上汽奥迪Q6上市之初,大家就开始猜测Q6与途昂之间的“亲戚”关系,这点想必入手上汽奥迪Q6的车主心里都明白。所以,上汽奥迪Q6就处在一个非常微妙的市场夹缝中,向上是中大型SUV标杆之一的奥迪Q7,向下则是自家的兄弟车型途昂,如何让大家接受这样一款“精装”途昂,或是让更高级别的车主向下兼容横置平台车型,都很有难度。
更重要的是,当前豪华品牌受到了来自新能源汽车市场的强大冲击,不少原本的A车主,纷纷换上了更香的中国品牌新能源汽车。在电气化转型的过程中,上汽与奥迪又达成了反向的技术输出协议。这样一来,上汽奥迪的身份也就没有了想象的高大上。在这样一个大环境中生存,上汽奥迪Q6又是该何去何从呢?
BB
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