法系传恨，佳琦如梦，又岂在朝朝暮暮｜Gossip

一些不正经的八卦。

网上有传言说，标致汽车在法国倒闭了。我不知道真假，毕竟各正规渠道都没有官宣过。

但与此消息传出的同期，李佳琦翻车了，这是肉眼可见，不用官宣都已经一夜脱粉百万。

这活粉掉的速度同今年法系汽车品牌的销量如出一辙，跌跌不休。

目前在中国市场上尚存的法系车代表是雪铁龙、标致和DS。今年8月，DS品牌卖了45辆；东风雪铁龙稍微好点，1595辆；东风标致是法系销冠，3402辆。

这与动辄单一车型单月销量上万的某些国货品牌相比，DS的销量四舍五入约等于没有。

而作为法系销冠的标致，在售车型中，408贡献了将近小一半的业绩，为1441辆，其余5款车型均未过千。

分别为4008，770辆；408X，400辆；5008，347辆；2008，248辆；508L，196辆。且不论销量，就说这6款车型，没有一款值得一提。

在日日有新闻，月月有新车的汽车市场上，法系车连当年“叫好不叫座”的标签都已被撕得粉碎。

卖不动怎么办？有人建议说找一哥一姐带带货。这一建议，又让我想到了口红一哥李佳琦和他的花西子。

花西子刚成立之初是没有基本盘的，也就是完全卖不动。这一点与法系车不同，法系车起码在中国市场上也曾有过辉煌。

李佳琦之于花西子，可谓亲手将其奶大。靠着李佳琦的流量加持，两三年间，花西子便在国产彩妆品牌中脱颖而出。

有热心网友统计过花西子的销售数据，2020年花西子超过30%的流量来自李佳琦直播间。在双十一等关键周期，李佳琦直播间的贡献值占到花西子总成交金额的60%以上。

2020年前七个月，花西子一共发布了6款新品。其中，在李佳琦直播间出现过的产品月销量可达1万-20万笔，没有出现过的产品，月销量仅为1000笔左右。

所以，一哥一姐带货对于快消品而言，是一条出路。但对于汽车这种大宗商品，就很难说。只不过有一点是肯定的：当一个品牌同某一人深度绑定的时候，就会增加额外的风险。

万一一哥在直播间带货，挚爱粉评论一句“这么贵！”一哥本着维护金主爸爸的敬业精神来一句：“哪里贵了？法系品牌很难的。你们不要睁着眼睛乱说。”

那么，法系车就是第二个花西子。而事实上，网友也确实没有乱说，今年3月前后，雪铁龙C6（参数丨图片）还直降过9万元呢。

“9万元”没降之前，2月份，C6的销量为103辆；3月份随着“9万元”的到来，销量攀升至1259辆；4月，“9万元”补贴结束，销量降至326辆；7月跌回百辆；8月只有可怜的21辆。

这一条销量曲线说明什么？说明不是车不够好，而是卖得足够贵。或者说，消费者不否定你的产品，只是这样的产品在他们心中不值这个价。

22.68万元起售，于现在同价位的车型中，多的是配置越级的中国车，还有技术更先进的新能源车型，而法系车已经丧失了品牌的溢价能力！这就是赤裸裸的现实。

其实，早在三十年前，法国标致有机会做强做大，成为中国合资品牌的老大。但彼时傲慢的法国人就是因为动了自己的基本盘，同现在的李佳琦一样，瞬间掉粉掉到破产。

这是一桩古早的往事，背后的原委已无从考证，你们权当野史听听。

话说早在20世纪八九十年代相交的那两年，标致也曾风光过。他们在广州找到了合资伙伴，生产的广州标致505，以超过20万元的售价，一年卖出过近2000辆的业绩。

彼时的广州标致相当于此时的BBA，那时候的经济环境不仅落后还闭塞，但广州标致的市场占有率竟达到了16%。

要知道，那个时候大部分的老百姓口袋里是没有钱的，谁家有个1万元存款已是泼天的富贵。有数据显示，彼时的人均存款金额为615.4元。那么，谁是广州标致505的基本盘，可想而知。

但是，在1992年与湾湾的大是大非问题上，当时的法国如同今时的李佳琦一般，把枪口对准了自己的基本盘。紧接着，广州标致迅速掉粉。

到1997年，广州标致一年仅售出900多辆。20万元的标致505，降到了10万元都无人问津，累计亏损达29亿。

随着广州标致的破产，本田象征性以1法郎的价格买断了广州标致的所有股份和债务，广州本田从此崛起。一如蜂花品牌在大家尚未反应过来之际，火速推出各种79元套餐一般，在即将重新洗牌的市场上占一份先机。

所以，这就是个前赴后继的时代。

互联网是有记忆的，但消费者或许更健忘。忘记了瑞幸是如何离开华尔街的，醉倒在酱香拿铁里，一杯接一杯。

也许有朝一日，法系车还能从头再来，李佳琦依然增粉不断。时间就是一颗杀死海马体的迷药。