充电桩产业酝酿巨变，云快充如何寻求流量和资本支持？

随着新能源汽车市场的迅速发展，充电行业也迎来了前所未有的发展机遇。据预测，到2025年，全球电动汽车保有量将达到1.2亿辆。面对如此诱人的市场前景，各大充电桩品牌和企业纷纷下场，竞相争夺市场份额。他们凭借着各自的优势，正努力满足市场对充电服务的需求。这其中，缺少流量支持，又没有深厚资本的云快充，要怎样才能破局？

入局新赛道，资本的力量和深厚的背景自然不能小觑。以2014年成立的特来电举例，其背靠上市公司特锐德，目前已完成多轮融资，并且特锐德正推进特来电独立上市。再看星星充电，其母公司为万帮数字能源，隶属于江苏最大的汽车经销商——万帮金之星车业集团，旗下代理品牌有梅赛德斯-奔驰、北京现代等。因此，星星充电能够与奔驰、保时捷、宝马、蔚来等全球知名车企达成合作，未来的路只会越走越宽。

合作方的优势方面，Top3第三方充电站SaaS服务商达克云与快电接入合作充电桩，实现了国内充电桩的互通互联。双方合作将赋能充换电生态，进一步提高了行业服务体验。而快电背靠上市公司能链，身后有上亿用户形成的坚实后盾，对达克云的发展也能提供相当大的助力。

在服务模式方面，滴滴旗下数智化充电运营商小桔充电，通过在滴滴出行车主App中增加“小桔充电”入口，逐步开放更多城市，为滴滴平台26万新能源车主带来便捷智能的充电服务。另外，作为第三方充电服务商的快电虽为流量平台，但其母公司能链智电建站布局，让快电一定程度上拥有了“流量+设备+运营”一体化的业务属性。

相比以上拥有先天优势的企业，云快充作为一家没有流量根基和资本支持的企业，要想在市场竞争中立足并非易事。首先商户端的压力就不容小觑，诸如中小运营商是否会建设自身底层平台及客户端，或是因小桔充电的入局，导致出租司机等高频用户流失等；更不要说国家电网等国家队进入赛道强势分蛋糕……云快充需要面对的难点和挑战看上去有点多。

总之，要想在竞争激烈的充电市场中立足，企业除了要不断提升自身实力，进行业务模式技术创新和谋求多元合作发展，还要深化充电网络服务优势和积极拓展市场，从而在这片广阔的市场中分得一杯羹。诚然新能源汽车的市场依旧广阔，但随着入局玩家的增加，留给云快充们的时间真的还足够充裕吗？