重返低速电动车市场，雷丁、御捷、丽驰还能“复活”吗？答案来了

说起低速电动车，雷丁、御捷、丽驰这3家是最具有话题性，从默默无闻的低速电动车小厂，发展壮大成为低速电动车一线品牌，后面转战高速新能源汽车市场，从籍籍无名走到名满天下再到跌落尘埃，也就是短短几年时间。它们虽然是高速新能源汽车的挑战失败者。但绝对是低速电动车领域的王者。现在低速电动车市场还是混沌一片，雷丁、御捷、丽驰是否有从头再来的可能？今天就来分析一番！

我认为有可能复活，但是概率很小，首先要克服以下三座大山！

1. 雷丁、御捷、丽驰由谁来接盘？

目前这3家企业的均到了破产倒闭的境地，存在一定的债务风险，从汽车企业的角度来说，它们价值性不大，但从低速电动车领域来说，它们还是存在大量技术沉淀以及人才的储备的。从理论上来说具有被接盘的可能性，至于是哪一家企业敢接盘？什么时候来接盘？这存在未知的情况。

当然也有一种可能性，就是品牌出租模式，做轻资产的营销。好比现在的永久、凤凰、五羊它们本身不造电动自行车，大部分都是贴牌生产，从中赚取品牌的使用费用。雷丁、御捷、丽驰在民间还存在一定的品牌影响力，消除负面之后，是否可以依靠品牌租赁模式重新崛起？

1. 市场号召力有几何？ 经销商还会信吗？

雷丁倒闭之前欠了经销商大量的钱，一次破产倒闭很多经销商血本无归，其中很多都是曾经跟随雷丁一起成长的商家，现在早已改换门庭。失去了渠道资源想要再拉回来已经很难了。品牌被贴上负面就很难撕开。丽驰、御捷在这方面要做的比雷丁好，因此，这2家要复活做低速电动车还是具备一定的群众基础的！

1. 低速电动车市场新王已经诞生

雷丁、丽驰、御捷退出市场的同时，一批新兴的四轮电动车品牌开始崛起了，其中稳扎稳打的有鸿日汽车，坚持做了多年的低速电动车，占据了较大的市场。其次是金彭，依托强大的三轮车市场渠道，目前已经成为了低速四轮电动车新晋的王。无论是渠道、还是价格优势都是其他品牌望尘莫及的。此外，还有山东金乡、徐总丰县一批小厂也瓜分的大量四轮车市场，雷丁、丽驰、御捷要想重拾渠道非常艰难。

雷丁、丽驰、御捷复活的可能性也不是没有，但是可以短暂放弃国内市场，重新树立品牌走一带一路的海外市场，通过做海外市场的生意把品牌实力壮大以后再重返国内市场。这种曲线复活的路线未必不是一个好的选择！各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！