俄方提桶跑路，中方上手决定单干，CR929是机遇，还是烂摊子

俄罗斯最后还是“提桶跑路”了，中方上手决定单干，CR929项目最后只剩下“C”，这是机遇还是烂摊子呢？

前言：原本，中俄本是基于互惠互利的原则，敲定了CR929项目，对中国来说，庞大的民航需求促使着我们不得不开辟新的发展渠道，对俄罗斯来说，国土面积辽阔，需要大飞机完成远程航线运输，但如今双方却以“分手”告终，不免让人遗憾。

接下来，让我们一起看一下中俄CR929项目为何“分手”，中国是否能挑起大梁，独立造出大飞机呢？

1、中国制造大飞机，是必然趋势

对于一个国家来说，大飞机是科技实力和国际影响力的重要象征，同时也是经济建设的重要组成部分，大飞机研发和生产开启后，可以带动整个航空产业的发展，还能为世界经济发展注入新的火活力。

2017年，我国国产首架大飞机C919首飞，国内一片欢腾，值得注意的是，在全球民航客机领域当中，只有“A”和“B”，从来没有“C”。如今，全世界大飞机都被波音和空客两大巨头企业垄断，也是世界上规模最大利润最丰厚的产业，能进入这个领域，和“A”“B”并列，出现一个“C”，意味着未来民航领域将出现一个三足鼎立的态势，这是C919的一个初衷。

在这个背景下，就有人好奇，既然C919已经成功首飞，那我们为何还要研制CR929？

因为目前C919并没有获得适航证，美国认为，如果中国大飞机获得适航证，就会抢占欧美市场的份额，所以关于适航证的发放美方便一拖再拖，但如果拉俄罗斯入伙，相当于打通了中亚、白俄等地区的市场，如此也算走出国门，于是CR929项目诞生了。

2、CR929，不能走老路子

在大型宽体客机领域，其实中俄两国都有各自的优势，俄罗斯在苏联时期就有伊尔-86、伊尔-96这样的产品，经验相当丰富，而中国近些年在电子软件以及大型客机重要结构件方面，积累了不少宝贵的经验，尤其是新技术、新工艺和飞机适航审定环节方面。

所以，中俄一拍即合，双方一度对该计划相当看好，中俄本就是重要的战略合作伙伴，同时也是友好邻邦，共建CR929，自然是亲上加亲，但很快，矛盾出现了。

中俄团队碰面后，发现双方其实对于大飞机的目标以及实践方式是存在一定差异的，如上述提到，俄罗斯也自信苏联时期的经验不可多得，希望继续沿用，走伊尔-86、伊尔-96的路子，CR929在伊尔-96最新款的基础上直接进行改进就行了。

但问题是，伊尔-96是一种大型宽体的四发客机，如今国际的主流客机使用的都是双发，这样一来，整个飞机的基本设计都要进行大改造，而且伊尔-96那个时代，它的可维护性、经济性、可靠性，和现在都有很大的差异。

西方对此评价称，苏联客机结构超重是非常严重的，这意味着它运行经济性严重不足。所以，中俄合作的新型大型宽体客机，是不能容忍这样的缺陷存在的。

3、分歧太多，俄罗斯退意萌生

相比之下，中方则希望CR929可以走向国际潮流路线，不再局限于旧时代的设计理念，技术指标要按照国际的适航审定标准来走，这样才能拥有国际竞争力，为CR929打开更大的市场。

还有非常重要的一点是，乌克兰危机爆发后，俄罗斯成为了西方集团制裁的重点对象，资源能力严重缩水，就民航客机领域来说，俄罗斯无论是宽体客机还是窄体客机，都无法继续从西方那边获取。

如此一来，意味着俄罗斯对于大型客机的需求，变得更加迫切，但CR929项目发展时间不会太快，少说得10年，甚至更长的时间。

另外，受到制裁影响，俄罗斯手头也开始变得紧张，想要继续在CR929项目中投入资金变得异常困难，于是，俄方开始萌生退意。

4、俄角色转变，不当合伙人了

前不久，俄罗斯联合航空制造集团公司总干事尤里·斯柳萨尔表示，俄方在CR929项目中的角色可能会发生改变，从合资伙伴降级为主要供应商。

众所周知，像这样的大型宽体客机许多重要系统还是需要一定的选择空间的，打个比方说，我们可能会选择采购西方的发动机，当然也保留使用中方或者俄方发动机的可能性。

如今，俄罗斯在大型高涵道比发动机领域的进步是非常快的，在研的PD-35发动机，最大推力可达近35吨，成为了大型宽体客机的理想发动机。与此同时，中国的长江1000、长江2000项目也在稳步推进当中，未来有望给C919提供动力。

所以，中国决定独立研制C929是有十足的底气的，而在大型飞机的结构设计、总体布局等方面，我们也在寻找可替代性的选择。

整体来说，俄罗斯的退出，留给中国的并不是烂摊子，而是一次难得的发展机遇和挑战。

5、C929面临的两大难题

目前来看，C929是一个中期或者远期的项目，它的研制要搬开很多过去从未遇到的拦路虎，因为大型客机的试飞、适航审定，过去我们从来没有做过，期间一定会花费大量的时间和精力。

C929面临的两大难度，一个是C929的研制工程，另一个是C919的商业运营工程。C919作为载体客机投入商业运行，就必须为其打造在商业社会中的设定，比如说好的出勤率或者良好的维护保障、技术支援等等，这个问题上，需要付出很大的心血，也就是说，C919飞到哪里，我们的体系支援能力就要覆盖到哪里。

在此之前，这样的工作我们从没做过，所以商业的压力是非常大的，一方面要保证产能和交付，另一方面还要建立遍及全国的高水平技术资源保障体系。

可以说，C919的商业运营就是一场硬仗，有观点人士指出，如果C919这场硬仗打下来，就算是给C929趟出了一条成功之路，接下来就能调转资源，集中精力攻打C929的宽体之战。

在此期间，我们还要加强警惕，保障重要装备的制造和运营都掌握在自己手里，否则按照西方的行事风格，时不时地制裁打压，这样的日子可不是太好过。

结语：关于俄罗斯退出C929项目，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。