揭开仰望U8应急浮水的秘密

汽车入水之后由于水压的缘故导致车门无法打开，车内的氧气非常有限，很多驾驶员在还没打开车门逃生的情况下就会面临窒息或溺亡的危险，因此汽车误入深水的生还概率非常渺茫。为解决用户在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况驾驶中误入深水造成的安全问题，仰望U8（参数丨图片）的应急浮水功能应运而生。

早在10年前，王传福董事长便提出“应急浮水”解决驾驶者误入深水区这个大胆的创想，并开始立项研究，同步开展了一系列的验证。最初研发团队在多款测试车型上进行测试实验，由于当时密封技术的不成熟，对生产工艺的挑战无疑是巨大的。研发团队面临着防水点的数量庞大、彩车车身容易漏水、车身在水中控制方向困难等种种困难，因此应急浮水功能对于U8的搭载项目一时之间进入了真正的“技术无人区”。

研发团队并未因为极高的技术要求而望而却步，而是选择从核心零部件的密封入手。为打造极致安全的应急浮水能力，仰望 U8 从车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控能力等维度逐一攻克技术壁垒，并取得史无前例的创新和突破。在整车其他众多密封相关零部件上，无论是车门密封条、线束密封还是空调系统等等，都做了全新的优化设计。甚至连密封条的断面结构经过重新设计的，随着水位升高压力增大，密封效果反而随之提升。

在研发团队的攻坚克难下，仰望 U8整车与防水相关的161个零部件上车前均需通过检测，保证百分之百满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力达IP68级别。车身与涉浮水相关的焊点和螺柱有3000多个，需要突破焊接击穿的行业难题，最终实现99.97%的合格率，突破了行业平均合格率。

在逃离深水的核心要素发动机方面，研发团队深知虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，如何在漂浮状态下，保证发动机的防水效果成了发动机技术研发的重中之重。在技术研发团队的努力下，发动机系统的电控开闭阀得到了极大的优化。当车辆识别到漂浮情况并进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，杜绝了发动机进水的可能性。无独有偶，仰望U8创新性地采用单向阀的设计，使得发动机的点火线圈集透气防水于一身，杜绝了车辆进入深水区后立即熄火难以逃生的问题。

为了使驾驶者能够快速驶离深水区域，应急浮水功能还具备“先浮后动”的技术要点。研发团队为仰望U8整车配置了高达38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等结合车身各项状态参数，综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，及时有效触发应急浮水功能，让车辆浮水能力能够像安全气囊一样触发，在紧急时刻最大限度为用户提供被动安全。此外，仰望U8所搭载的易四方技术，通过四轮差动控制，配合强大的动力，精准快速地在水中操控车辆，因而能在漂浮的基础之上快速获得车辆掌控感，在水中找准方向快速登陆。

为测试优化性能，仰望工厂专门设立鲜集贤测试场对车辆功能进行多次测试。当应急浮水模式触发后，U8的天窗自动打开为用户提供一条逃生之路。在车内感觉非常平稳，良好的密封效果能够让用户身处危急时刻时保持相对镇定的心理，度过恐慌期。每焊接完一台喷漆仰望U8的车身都会直接进行下水测试，在一米深的水下需至少浸泡三十分钟不出问题才能正式出厂。仰望U8每100台抽取1台彩车身进行的100%浮水检测在整个行业内，仰望是第一家、也是唯一一家这样做的品牌。触发应急浮水功能后用户需去往仰望直营服务门店对整车功能进行点检，这份对于用户细致与负责也是仰望坚守初心的证明。

十年的时间，研发团队在深圳、西安、宜昌、汕头、湖州等地进行了大量验证。工程师们在荒地上挖水池，上千次的下水、测试、检验、优化，整个团队耗时10年完成5大技术突破，累计62项创新设计的良心品牌，也正是因为仰望U8投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，才有了现在让人无比安心的硬实力。

一路走来，仰望品牌与U8的技术团队始终坚持即使是发生率极低的事故也要用尽全力去避免，他们用实际行动践行了“安全是电动车最大的豪华”这一品牌之魂。