重庆铁路西环线已确定途经合川、铜梁、大足、荣昌、永川五个区

已经确定了，重庆铁路西环线将途经合川、铜梁、大足、荣昌、永川五个区。来自重庆公共资源网的消息，重庆市铁路（集团）有限公司发布了新建铁路重庆铁路西环线勘察设计招标，该项目由重庆市发展和改革委员会以渝发改交通函〔2023〕164号批准建设。

重庆铁路西环线全线位于重庆市境内，经过、合川、铜梁、大足、荣昌、永川五个区。线路北与市郊铁路渝合线连接，南与成渝铁路相连。

线路由渝合线黄泥坝引出，并在该站修建疏解线至渭沱站保证本线北上南下的贯通运行，后折南跨涪江至铜梁东货站，出站后沿云雾山西侧一路南下，先后上跨在建璧铜线、下穿在建成渝中线后折西南至大庙设站，后向西穿巴岳山经万古至龙水设站后继续向南延伸至双桥，双桥设联络线分别沟通成渝铁路成都、重庆方向。

出站后向南上跨成渝铁路，后向东南方向下穿银昆高速、成渝客专后向西沿银昆高速及成渝客专至永川区，沿永泸高速公路至永川西设站，下穿在建渝昆高铁折西设临江枢纽站，后通过联络线沟通成渝铁路。

线路正线长140.811km，联络线长21.369km，其中兰渝联络线长6.282km、峰高铺联络线长5.942km、大足联络线长3.650km、柏林联络线长5.495km，新建袁家桥、铜梁东、大庙、万古、龙水、双桥、永川西、临江8个车站，改建峰高铺站、大足站、柏林站，预留虎峰、横店村、双凤3个客运站，旧县、学堂堡、双石3个会让站。

研究区位于四川盆地东部丘陵与平行谷岭交界一带。丘陵区地势平缓，川东隔挡式构造带背斜形成条带状低山，向斜成为宽缓的丘陵谷地，山脊线走向与构造线一致，为北北东向，低山与丘陵相间分布。线路穿越巴岳山、黄瓜山，跨越涪江。沿线地形起伏较大，可分为丘陵区和低山区两大地貌单元。

根据重庆市生态保护线的通知，全市生态保护红线管控面积2.04万平方公里，占全市国土面积的24.82%，主要分布在渝东南、渝东北以及主城“四山”地区。主要类型有水源涵养生态保护线、生物多样性维护生态保护线、水土保持生态保护线、水土流失生态保护线、石漠化生态保护线等。本工程途径合川区、铜梁区、大足区、荣昌区和永川区，主要涉及水土保持生态保护线。

项目沿线区域多为农村地区，现状植被类型主要为常绿阔叶林，树种主要为地区常见树种。野生动物主要以生活于树、灌丛、水田的小型动物为主，另外分布少量家禽，国家珍稀动植物分布较少。本项目桥隧比重较大，沿线涉及的农田相对较少，局部划分有永久基本农田。

全线均处于扬子地层区四川盆地分区，穿越重庆幅、广安幅、内江幅、泸州幅。广泛分布侏罗系地层，其次为三叠系地层。线路正线长140.8km，穿越可溶岩长度约1.4km，煤系地层长度约4.9km，侏罗系泥岩夹砂岩地层长度约134.5km。