河南
在国家层面综合交通枢纽城市布局中，河南入围4地，其中郑州是国际性综合交通枢纽城市，商丘、南阳、洛阳为全国性的综合交通枢纽城市。
郑州是省会城市，也是建设中的国家中心城市，更是郑州都市圈、中原城市群的核心城市。依据省级国土空间格局谋划，洛阳和南阳有新的重任使命，其中洛阳是河南省省域副中心城市，也是中原城市群唯一的副中心城市。南阳是新晋级的省域副中心城市，是豫西南片区城市的引领者，所以根据其定位和交通优势入围全国性综合交通枢纽城市是名副其实的。
今天咱们就来说说另一个全国性综合交通枢纽城市商丘，这个豫东片区的中心城市，凭借什么优势能入围国家级综合交通枢纽城市呢？
不过需要特意说明一下，既然是综合交通枢纽城市，那就是说需要有优势，根据官方的表述，综合交通枢纽是综合交通网络的关键节点，是各种运输方式高效衔接和一体化组织的主要载体。
商丘古城总体规划示意图 ©图源网络 仅供参考
商丘除了历史文化资源优势外，在综合交通方面也有着更大的优势。
PART.1
首先是铁路综合优势
1915年，陇海铁路开封至徐州段建成通车，标志着商丘正式进入铁路时代。1996年，京九铁路全线贯通，让商丘成为陇海和京九铁路“十字”交叉的城市，正式奠定了商丘市铁路枢纽城市的地位。如今，随着徐兰和京港高铁的建设，商丘又成为了高铁枢纽城市。
不仅如此，根据中原城市群和综合交通枢纽规划，依托高速铁路、普速铁路和城际铁路体系，在现状双十字铁路格局基础上规划建设商丘至周口城际高铁，商丘至航空港区高铁，淮北至永城至商丘、濮阳至商丘、济宁至商丘至周口、菏泽至商丘至淮北等铁路项目，形成“米”字型铁路网格枢纽格局。
商丘铁路总体规划示意图 ©图源国土空间规划
PART.2
其次是机场谋划布局
商丘观堂机场是全省5座规划运输机场中的一个，工程改造后将成为军民合用支线机场，机场等级近期按4C支线机场标准建设，远期达到4D标准；近期旅客吞吐量50万人次，远期发展预计超过150万人次。
根据年度计划，商丘机场今年将开工建设，不仅如此，在培育航空枢纽节点上，除了加快商丘机场建设，联动郑州新郑国际机场互补发展，还将推进各县级以及周边城市异地候机楼建设，加密民权、永城、柘城、夏邑等地通用航空机场布局。
另外，就是规划建设商丘临空经济区。
商丘机场规划设计示意图 ©图源网络 仅供参考
PART.3
第三是公路综合优势
商丘已有310、105国道，以及连霍、济广、济祁5条国家干线国道和高速公路过境。此外，还有地区性的商周、商菏、商登、郑民、德商、永登等高速公路连接通道。
根据商丘综合交通枢纽规划，还将建设阳新高速商丘段，推进永城至单县高速公路（豫鲁界）、永城至灵宝高速商丘段、民权至砀山高速公路（豫皖界）、沿黄高速商丘段、济广高速商丘段改扩建、连霍高速商丘至豫皖界段改扩建等项目。规划形成全市“六横六纵”高速公路网格格局；规划“一环三横三纵”国道干线公路网体系，规划“七横十一纵六联”省道干线公路网体系。
商丘公路水运机场规划布局示意图 ©图源国土空间规划
PART.4
最后是水运体系谋划
根据计划，提升涡河为四级航道，打通河南煤炭水上外运通道，加强内陆腹地与长江经济带的联系。加快推进沱浍河航道二期、古宋河至大沙河航运工程、完善水运网络，依托商丘港建设临港经济区，实现与淮河、京杭大运河主航道联接，形成河海联运体系。
正是商丘具备了这样的综合交通枢纽优势，为了充分发挥商丘区位交通优势，加快推进“流量”变“留量”，推动交通体系、物流枢纽与开放、产业、城市互动融通，促进商丘城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升，正式出台了商丘市枢纽经济发展规划。
根据规划，明确提出要建设国家枢纽经济试验区，打造内陆高水平开放桥头堡，构建中原城市群资源配置中心。
商丘豫商经济技术开发区、临空经济区位置示意图©图源国土空间规划
在总体布局上，《征求意见稿》提到，要强化枢纽带动产业支撑，加强各枢纽经济区统筹协调，构建“1+3+6+4”枢纽经济布局，即打造1个枢纽经济核心区、3个枢纽经济特色区、6个枢纽经济产业区、4个枢纽通道经济带，形成优势互补、协同联动、错位发展的枢纽经济布局。
其中，打造1个枢纽经济核心区，即豫商经济技术开发区核心区。以豫商经济技术开发区内商丘商贸服务型国家物流枢纽及商丘内河港区为核心，规划占地面积约70平方公里，重点发展现代物流、新能源汽车、装备制造、综合保税、电子商务等。以豫商经济技术开发区其他全部区域为拓展区，推动高端装备业、新材料产业、商贸物流、现代信息技术产业发展。
来源：珂尔
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