湖北
城市是钢筋水泥的城市，而郊野是自然风景的郊野，多数常年生活在城市里的人，总免不了要反复前往郊野，算是一场旅行，一次放松，当作是单调生活的添加剂。也有很多人，常年在路上，旅行反而成为生活的某个枝节，像在武汉江夏区武昌大道纸金路上，就有一座僻静的柱皮山，它就是很多人兜风的好去处。柱皮山的规模和高度有限，且远离城区，有一条盘山公路直达山顶，前往打卡，或攀登或骑行到山顶，沿途看到山脚下全是红砖房，街景像是定格在了90年代的复古滤镜里，让人怀念。
前往柱皮山打卡，最好的交通方式是骑行。骑行的话基本不受交通限制，并且因为目的地远离闹市地带，一条东西横亘的纸金路修建得宽阔，车少路广，即便速度拉到最大也没有任何问题。骑行的好处还在于能够由柱皮山的山脚直接顺着环山公路到山顶，虽然上山的路程会“艰难”，但下山之后则是全程溜车（还是建议拉闸慢行）。从现场的公路状态看，如果是自驾也没有任何问题，走城市的三环线，在南段的南李路出口下，之后一直向南走武昌大道，在关山桥处向西转到纸金路，到达交由站后向北进到乡道走到底即是。
来到柱皮山，首先会在山脚处看到很僻静的郊野地貌。这里远离城市，即便和最近的江夏纸坊城区也有一定距离，但又不是特别远，下山之后甚至能够找到906和928路的公交车站。其次，山脚的状态依然保持着很多年前的样子，比如说依稀的民房，红砖墙建筑、菜圃和农田，幽深的树林，一块又一块的池塘与水渠。前后好几里地，很少见到人，有低矮的建筑已经破败，只有上山的口子处，铺就的水泥公路和防护墩，成色新颖，显示出大型机械作业的痕迹。
攀登柱皮山，最好的方式是步行，毕竟是观赏风景。也可以骑行，上山推着车，慢慢走；至于自驾，那就是一溜烟的事，绕行盘山公路，车速缓慢，也能在十分钟内走个来回。像这边山脚的一段公路，宽度在六七米，水泥铺得很厚，尤其是辅路与山坡主体交界的地方，开凿出的痕迹显著。山坡的一面为了防止划破统一做了加固处理，而靠近外缘的部分则修筑了防撞墩，山脚处的路面曲折程度还算小，自驾视野尚可，随着向上行驶的高度递增，周边的风景也慢慢变化。
转过几个大弯，上到柱皮山的山腰处，这边的景致很精致。一是山坡高度有了增加，四周全是绵延的山体，被绿色植被覆盖，近处和远处的植被清一色的是松树，树龄有大有小。其次是山坡上的视野很好，鸟瞰一侧是山林，转一个角度，山下则是稀疏的民房和田野。最后，因为开凿山路的缘故，近山坡面的加固处，还是新鲜的黄土，水泥表层一片枪灰色，堆满了树叶。水泥路继续向前开拓，朝着高处进发，被松树“吞没”。
差不多到柱皮山山顶的时候，有一处非常适合观景的地方，建在山路边缘。这边的位置很高，前后没有山坡遮掩，走到山坡边缘，防撞墩清一色铺就，蜿蜒成一道橙色的光环。而山脚下的风景，是刚才经过的纸金路，它的南北端建满了民房。民房是统一的红砖墙建筑，高度有限，三四层为主，样式没有区分，但黑色的瓦片很亮眼。民房的密度很大，像是蜂巢一样相互拼接，以纸金路为对称轴向两边散开，又像是一团积木的横截面，被焊死在了地面上。
柱皮山的这种风景和城市的老城区很像，它同样是密集的老民房，只不过没有川流不息的街区，没有复杂的霓虹。反过来，这种的布局景致其实就是很多小城市的面貌写生，像是90年代的老旧小镇，一条省道穿梭而过，唯一的互通内外的路径。而红砖墙的房子，咬住黄泥土，咬住绿色的植被，成为一道隐隐的印记。这种印记在城市的拆迁下已经消失，而意外留在了柱皮山和纸金路，让人十分意外。
站在柱皮山上吹着风，旁边的单车干脆倒在山路上。脚下的水泥路建设年代很近，但松树下的草坪，落叶的松针堆在一起，形成一块柔软的“毛毯”。想到很多年前的老家，它一样也是有红砖墙的房子和房屋后的山坡，山路蔓延下到房前屋后，碎石子路拓展到远方。走在柱皮山的路上，看着风景，无法一一回望和念想，只是偶尔被似曾相识的景致触及，徒留阵阵失落，久久难以畅怀。（喵星人日志原创随笔文字，部分插图未及时标注出处，如涉及侵权，请联络删除）
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