双向六车道，总投资58亿，浙江这条高速公路启动第三次招标工作

一、项目背景：

义龙庆高速公路永康联络线社会投资人招标前期已经进行了两次社会投资人招标工作，但是都宣告失败，作为发达地区的浙江出现这种情况极其罕见，一般来说，江浙一带的高速公路项目各大企业都是抢着干，但是义龙庆高速公路永康联络线这个项目为什么出现连续两次招标都无人问津呢，我们先来了解一下该项目整体概况。这条高速到底起到什么样的联络作用了，实际上就是联络起了义龙庆高速公路和东永高速公路。

二、前两次招标时间节点：

该项目第一次招标就是2023年5月份，由于响应招标文件的潜在投标人不足三家被迫流标。

该项目第二次招标是2023年6月份，也是同样的原因流标了。

日前，第三次招标工作启动，当地应该会吸取前期招标失败的经验与教训，这次大概率会最终敲定社会投资人。

三、项目概况：

线路走向：

义龙庆高速公路永康联络线项目起点位于永康市藻塘村西北侧山地,接入义龙庆高速公路主线永康北 T 形枢纽，起点桩号 JK0+000，路线自西向东布线，跨越酥溪后，经后塔塘、大圆童北侧设象珠南单喇叭互通，沟通象珠镇和永康主城区。路线向东跨大永线后，经寺口吕、溪田，跨酥溪，至雅郎北跨东清线，至湖宅塘北侧设停车区，后经上时、上英村，跨上芝线，至鲤鱼塘东南侧，设芝英互通及连接线接东永一线，路线向东偏南经溪岸初中东侧，于柿后南侧跨连续跨越东永一线公路、华溪，经下蔡东北侧，路线转向西布线，经寮前、皮店南侧，设方岩枢纽接入东永高速公路，终点 K13+035，路线全长 13.035km。

建设规模：

全线设枢纽互通立交 1.5 处(永康北枢纽与义龙庆高速公路共建，按0.5处计)，一般互通立交2处,停车区1处。主线桥梁总长 10804.6m/3座，其中特大桥 10804.6m/3 座，隧道0 座。全线桥隧占比 81.5%。沿线设施包括停车区1处，收费站 2 处。全线占用土地 146.88 公顷，新增建设用地 122.112 公顷;拆迁建筑物 24952㎡。同步建设象珠南互通连接线 1.74km，芝英互通连接线 1.8km。项目连接线合计建设里程 3.54 公里。

投资规模：

推荐方案估算总投资约 58.75 亿元，建安费约 32.69 亿元。

建设标准：

本项目道路等级为高速公路。设计速度 100km/h，采用双向六车道技术标准，路基宽度 33.5米。

三、该项目两次流标分析：

1、里程短，主线只有13公里，另外还要附带建设3.4公里的连接线，各大潜在社会投资人认为该项目经济效益不大，所以兴趣不是很高。

2、作为义龙庆高速公路和东永高速公路的连接线，车流分析来看，过境车辆是不会上这条连接线的，永康市作为金华市代管市，人口体量不足100万，只有区区60万人口，这条高速连接线远景效益不明显。

3、作为招商引资的条款中，没有过多吸引潜在投资人的热点或者福利，导致多次流标，如果招标人能优化招商条件，附加给潜在投标人在土地整治、收费期、税收等方面的优惠条件，我相信第三次招标肯定会水到渠成。

四、沿线城市情况：

永康市，浙江省辖县级市，由金华市代管，古称丽州，位于浙江省中部，东南与丽水市缙云县接壤，东北与东阳市、磐安县相邻，西连武义县，北邻义乌市，总面积1049平方千米，截至2022年10月，永康辖11个镇、3个街道， 市政府驻东城街道。2022年末，永康市户籍总人口62.30万人。

永康市是浙江高质量发展建设共同富裕示范区第二批试点地区之一。 是国家卫生城市、国家森林城市、国家园林城市。 中国城市全面小康指数前100名。2022年，永康市实现地区生产总值725.35亿元，按可比价格计算，比上年下降0.3%，按户籍人口计算，人均GDP为116506元（17321 美元）。

五、项目建设意义：

义龙庆高速公路永康联络线是义龙庆高速公路与东永高速公路连接的重要通道，是浙江省高速公路路网的有效补充，可大幅提升区域交通路网品质，为义龙庆高速公路往杭州和宁波方向车辆提供更多的通道选择；同时也将促进永康形成高速公路环线；对促进建设共同富裕示范区等均具有重要意义。

同时，该项目的建设，能让五金物流港与石柱镇及周边区域车辆实现快速上下高速，不仅对构建物流港内通外联的路网体系，完善区域路网结构，缓解地方交通压力，加快打造物流枢纽具有重要的意义，而且对周边区域的物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合等能起到积极的促进作用。