德媒：欧洲最大车展成“中国秀”，汽车创新中首超德列第一

“IAA变身‘中国秀’”，德国《经济周刊》4日称，欧洲最重要的车展德国国际汽车及智慧出行博览会（简称IAA车展）4日在德国慕尼黑开幕。比亚迪、小鹏、零跑、上汽MG、宁德时代等中国车企扎堆亮相，引起国际关注。最新的研究显示，中国汽车制造商在创新实力方面首次领先于德国汽车制造商。2023年的德国AA车展将是“中国人的IAA”。

最大的要数比亚迪的展台

青木进入慕尼黑展览中心第一印象是IAA车展又回归“正常态”，尽管4日是媒体日，但是七个展馆人来人往，很是热闹。第二印象是，中国汽车在德国人的地盘上已经成为主角。

中国车企大多聚集在B1、B2、B3馆和A3馆。除了比亚迪、小鹏、零跑、上汽MG等整车车企外，还有众多零部件企业，如宁德时代、亿纬锂能等在动力电池领域的重要企业，以及地平线等智能汽车软硬件提供商。今年慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，约占675家总参展企的的7.4%。

中国车企的展台最大的要数比亚迪的展台，达到915平米，也是所有参展商面积最大的。比亚迪欧洲市场及公共关系总监彭莹莹对青木表示，本次展会比亚迪主要推出三款重磅车型：一是海豹（欧洲：BYD SEAL）。它首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配系统等。二是宋PLUS EV冠军版（欧洲：BYD SEAL U），搭载全新DiLink智能网联系统以及智能辅助驾驶系统等。三是DENZA D9，是一款大型高端新能源MPV的扛鼎之作。

比亚迪尽管去年才开始进入欧洲市场，但已经取得突破性的成绩。比如，比亚迪ATTO 3,在以色列和瑞士销售排名新能源车第一。目前，比亚迪在欧洲有150个经销商，未来将加大本地化。比亚迪在计划在匈牙利建立电池组装厂。新工厂将为特斯拉柏林工厂提供动力电池供应。至于困难，彭坦言：比亚迪在欧洲知名度仍比较少，因此没有直销。

进军欧洲最难是车型认证

上汽旗下的MG（名爵）品牌是目前欧洲市场销售最好的中国品牌。青木在德国高速公路上曾偶遇过德国司机驾驶MG车。上汽德国公司产品负责人于禄表示，目前他们MG的品牌汽车在西欧市场的几个大国月销售英国约为3000，法国和德国则超过2000辆。今年IAA 上，MG展示一款高端汽车特别引人注目：MG Cyber
ster，该车预计将于 2024 年在欧洲道路上行驶，它是有史以来第一款全电动两座汽车。MG将在欧洲建设生产基地，目前正在进行选址工作。

小鹏汽车首次参加IAA展，主要展示了小鹏G9和新版P7模型。小鹏G9是一款超快充全智能SUV，充电只要5分钟，续航最高增加200km+。青木看到，小鹏的新闻发布会，吸引了全球数十名记者，大家踊跃就在小鹏进军欧美市场等问题提出了问题。

零跑汽车此次也是首次参加IAA展。其公关总监耿莹告诉青木，这是零跑汽车第一次出海，主要展示领先的智能电动技术及首款全球化产品。展会期间有传言，大众将与零跑合作，不过耿莹没有给记者肯定的回答。

东风汽车集团旗下的东风风行此次展会带来4款汽车，据东风柳州市场支持部负责人张峰对青木说，东风风行现在已经挪威、德国、意大利和阿尔巴尼亚等国家上市，今年预计销售2000台。他指出，中国汽车进入欧洲市场的最大难点是车型认证，比如环保、安全带等项目。

10家中国车企进入创新前20

对于本次车展，德国汽车研究中心 (CAR) 负责人、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授说，2023年IAA展是“中国人的IAA”，欧洲市场对中国电动汽车来说越来越重要。德国汽车管理中心 (CAM) 主任布拉策尔对此表示同意：“两年前所看到的只是一个开始，”他说。今年IAA才能“真正成为中国秀”。

《经济周刊》公布的德国汽车管理中心 (CAM) 的最新报告显示，自该年度报告公布开始以来，中国汽车制造商最近为市场带来的创新首次超过了德国制造商。2022/23财年，包括界面（即操作和显示概念、连接创新和自动驾驶）在内的“联网汽车”领域全球创新力量，34.9%来自中国制造商。 德国汽车制造商仅占 28.4%。

在前20名中，中国有10家汽车制造商。大众汽车仍在最具创新性汽车集团的排名中名列第一，领先于梅赛德斯。更引人注目的是随后的排名：位居第三的是中国汽车集团吉利，仅落后梅赛德斯-奔驰几分，上汽集团排名第四。比亚迪、长城、小鹏、北汽、理想汽车、爱驰汽车和蔚来汽车等七家中国汽车制造商也进入前20名。

不少外国技术人员对青木表示，以前看中国汽车的展位，参展人员显得很低调，把自己看作是新来者，现在中国人更加自信了。这是技术提升，造车能力上升的表现。