日前,针对大瑞铁路保瑞段高黎贡山隧道、畹町隧道进展情况及何时通车等问题,德宏州交通运输局答复:
1、高黎贡山隧道是世界第8长的铁路隧道,是亚洲山岭在建最长隧道,隧道全长34538m,2010版定额测算,标段总投资36.28亿元。
隧道采用1斜井、2竖井、1平导设置方案,由中铁隧道局承建。批复Ⅰ线(正洞)合同施工工期为2015年12月1日至2022年5月31日,工期为78个月,目前已经逾期14个月。
截至目前,高黎贡山隧道Ⅰ线(正洞)隧道完成17.1km,占49.5%,剩余17.43km;斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。经过8年艰苦努力完成了近50%掘进任务,施工进度远没有达到预期,贯通时限还有较大不确定性。
特别是高黎贡山隧道因处于花岗岩蚀变带、高温高热、软岩大变形、涌水量大等复杂地质条件,施工进度难以达到预期,已成为加快推进项目建设的主要瓶颈和障碍,是保瑞段“卡脖子”工程。
2、境内隧道除畹町隧道外已全部贯通,畹町隧道全长5.995km,目前正洞完成5.735km,占95.7%,剩余260米,计划2023年10月底完工。
大瑞铁路线路走向和设站示意图▲
PS:大瑞铁路全长330公里,桥隧占比76.5%,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,也是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。
线路穿行于云贵高原西部边缘,是我国第一条穿越横断山脉且地形地质条件极为复杂的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。
全线采取分段建设、分段开通模式。去年7月22日,大理至保山段开通运营;今年4月26日,保山至蒲缥段货运开通;目前已累计开通里程159公里。
按照目前计划,预计高黎贡山隧道2027年底贯通,大瑞铁路保瑞段2028年通车运营。
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