又一国家放弃空客A380！巨无霸飞机的荣耀，背后有何代价？

空客 A380 是由欧洲空客公司开发和生产的大型宽体客机，是世界上最大的民航客机，也是唯一的全长双层喷气式客机。

空客 A380 曾经被视为航空业的未来，但在新冠疫情的冲击下，许多航空公司不得不停飞或出售它们的 A380 机队。

最近，泰国航空公司（TG）宣布将通过公开拍卖的方式出售其全部六架 A380 飞机。

泰国航空公司自 2012 年开始运营了六架 A380-800 飞机，主要部署在泰国前往欧洲和亚洲的最繁忙航线。

泰国航空的空客 A380 配置了三个舱位：12 个头等舱套房，60 个商务舱座位，以及一个宽敞的经济舱，拥有 435 个座位。这使得这架超级巨无霸能够在每次飞行中容纳 507 名乘客。

目前，空客 A380 经常出现在欧洲主要的枢纽机场，如法兰克福-迈恩机场（FRA），伦敦-希思罗机场（LHR）和巴黎-戴高乐机场（CDG）。

此外，亚洲旅客也有机会在前往东京-成田（NRT）的航线上体验 A380，偶尔也会飞往大阪（KIX）和名古屋（NGO）。

有趣的是泰国航空还在短距离飞行航线上运营 A380，从曼谷（BKK）飞往香港（HKG），距离不到 1000 海里。

然而，在 2020 年 3 月，由于新冠疫情导致旅游需求骤降，泰国航空公司不得不停飞其所有 A380 飞机，并将它们存放在泰国境内。虽然该航空公司曾经表示考虑在 2024 年恢复两架 A380 飞机的运营，但最终还是决定将其全部出售。

据报道，泰国航空公司将于 2023 年 9 月 12 日举行公开拍卖，如果有买家感兴趣的话可以看看。

泰国航空最初要求每架飞机的起拍价为 5 万美元，这比空客在 2018 年最后一次提供的的目录价（约 4.5 亿美元）低得多。

然而，这六架飞机都至少累计了 3500 个循环，其中最老的一架，HS-TUA，已经完成了总共 32880 个飞行小时。因此，它们可能需要进行大量的维修和改造，才能重新投入使用。

这一出售消息打消了人们对泰国航空公司重新运营“超级巨无霸”飞机的任何希望。这也反映了 A380 在全球航空市场上的衰落。

在运营过 A380 的 15 家航空公司中，目前全球只剩 10 家选择继续使用 A380，因为商业航空业遭受了严重的经济危机。

目前，你还可以选择全日空航空（NH），韩亚航空（OZ），英国航空（BA），阿联酋航空（EK），阿提哈德航空（EY），大韩航空（KE），汉莎航空（LH），澳洲航空（QF），卡塔尔航空（QR）和新加坡航空（SQ）的 A380。这些航空公司仍然拥有 141 架 A380（全球一共制造了 254 架）。

空客 A380 的研发始于 1988 年，目的是挑战波音 747 在长途市场的垄断地位。当时，波音 747 是最大的客机，被乘客和航空公司称为“空中女皇”。空客公司经过多种方案的考虑，最终确定了双层设计，并于 1990 年公布了这一项目，当时被称为 A3XX。

2000 年 12 月，这一耗资 88 亿欧元（107 亿美元）的项目正式命名为 A380。其中，“8”代表了飞机双层截面的形状，也代表了在亚洲国家中的吉祥数字。空客公司将 A380 定位为一种新型的枢纽到枢纽的飞机，适合英国航空、美国航空、新加坡航空等大型航空公司使用。该项目启动时有 50 个订单和 6 个首发客户。

2005 年 1 月 18 日，第一架 A380 在法国图卢兹揭幕，并于同年 4 月 27 日首飞。这种飞机无疑是非常先进和壮观的，它拥有四个发动机，可以飞行超过 15000 公里，最高速度可达每小时 900 公里。它还具有许多创新的功能，如电子飞行包、全面电子操纵系统、先进的娱乐系统等。它被誉为是 21 世纪的飞行奇迹。

2007 年 10 月 25 日，新加坡航空成为第一家运营 A380 的航空公司，并开通了从新加坡到悉尼的首条 A380 商业航线。随后，其他许多著名的航空公司也陆续引进了 A380 飞机，如阿联酋航空、汉莎航空、法国航空等。这些航空公司都对 A380 给予了高度评价，并将其用于连接世界各大城市。

然而，在 2019 年 2 月 14 日，情况发生了改变。由于订单不足和成本过高，空客公司宣布将在 2021 年停止生产 A380 飞机。这意味着这种飞机将不再有新的订单和交付，只能依靠现有的机队继续运营。这也意味着波音 747 仍然保持着世界上最大客机的头衔。

2020 年 3 月，新冠疫情爆发后，全球航空业陷入了前所未有的困境，许多航空公司不得不削减航班，裁员，甚至破产。在这种情况下，A380 飞机的优势变成了劣势。它的运营成本太高，而乘客数量太少，导致航空公司难以盈利。因此，许多航空公司选择停飞或出售它们的 A380 飞机，转而使用更小型、更节能的飞机，如波音 787 或空客 A350。

一点思考：

泰国航空公司是最新一家放弃 A380 飞机的航空公司。该航空公司曾经以为 A380 飞机能够帮助它提升品牌形象和市场份额，但现在却发现它是一个沉重的负担。该航空公司目前正面临着重组和改革的压力，需要尽快削减成本和债务。因此，它决定将其全部六架 A380 飞机通过公开拍卖的方式出售，希望能够吸引一些有兴趣的买家。

然而，出售A380这并不是一件容易的事情。A380 飞机的市场需求非常低，而且很难找到合适的买家。

一方面，大多数航空公司都没有兴趣购买这种飞机，因为它们已经有了自己的机队规划和战略方向。

另一方面，即使有些买家愿意购买这种飞机，他们也可能会提出很低的价格，或者要求对飞机进行大幅度的改造和维修。这些都会增加泰国航空公司的成本和风险。

因此，泰国航空公司可能会面临两种情况：

一种是没有任何买家出价，导致拍卖失败；

另一种是有些买家出价，但价格远低于预期，导致亏损。

无论哪种情况，泰国航空公司都无法从 A380 飞机中获得足够的收入和利润。这也意味着泰国航空公司将失去曾经拥有过的“超级巨无霸”飞机的荣耀和魅力。

泰国航空公司的例子说明了 A380 飞机在当前航空市场上的困境和挑战。这种飞机曾经被认为是航空业的未来，但现在却成为了过去。

虽然仍然有一些航空公司继续运营 A380 飞机，并为乘客提供优质的服务和体验，但它们也面临着越来越大的压力和竞争。

未来，A380 飞机是否能够重新焕发生机，还有待观察。