陕西
先看一则美对台军售消息。
美国国防安全合作局（DSCA）8月23日宣布，美国国务院批准售台F-16战斗机的红外搜索追踪系统（IRST），总金额约5亿美元。
本来是不起眼的一笔军售，但是却被美媒吹上了天。
美国“动力”网站8月23日报道称，如果美国向中国台湾地区出售IRST吊舱，将为其装备的F-16V战斗机提供一个非常有价值的装备，即“可以发现和跟踪空中目标，特别是解放军歼-20战斗机这类的隐身目标”。
报道认为，最可能提供给台军的IRST设备就是洛克希德·马丁公司当前大力推销的“军团”吊舱。
美媒进一步认为，台湾空军不但面临解放军歼-20等隐形战斗机的威胁，同时还可能在台海空域作战时遭遇复杂的电子战干扰，而“军团”吊舱正好能在这类环境发挥最大作用。
为竞争美空军F－15C红外搜索与跟踪系统加装项目，洛马公司2017年提供的“军团”吊舱介绍，显示该吊舱基于洛马公司“21世纪红外搜索与跟踪”（IRST21）计划，能在雷达被拒止的作战环境中进行多目标跟踪，可满足在2020年部署、连续快速生产130个吊舱的要求，并能在不需要对搭载飞机进行改动的情况下部署到F-16和F/A-18战斗机，甚至是MQ-9“死神”无人机上
啥意思，大家明白了没有，一个“军团”吊舱竟然能让台军的F-16V对付解放军歼-20隐身战机。
按照美媒的这个思路，那解放军大量装备的四代战机，比方说歼-10C和歼-16，只要挂个IRST，就能对付美军部署在亚太的F-35，甚至F-22了。
如果真是如此，中美就没必要大力发展五代机了，F-22、F-35和歼-20，已经跟大量现役的F-15、F-16、歼-10、歼-16没有代差了。
这逻辑显然不通。
像歼-20这样的五代机，岂是四代机挂个吊舱就能对付的？
我们来看看被美军吹上天的“军团”吊舱到底为何物。
“军团”吊舱“一战出名”，是在2021年8月5日，当天美空军空中作战司令部（ACC）第85试验和鉴定中队首次使用“军团”（Legion）红外搜索与跟踪（IRST）吊舱引导AIM-120中距空空导弹，成功击落QF-16靶机。
但这个中距空战的距离并不远，只有四五十公里；相比之下，歼-20凭借本身的雷达，可以在数百公里之外就能发现F-15C、F-16V这类飞机目标，从而率先发射PL-15中远距空空导弹，实现超视距打击。
在这次试验中，美空军并未使用F-15C的AN／APG-63（V）3机载火控雷达进行测距，而是利用“军团”吊舱进行单站多点无源测距估算，结合角跟踪和目标辨识，引导AIM-120导弹的发射。当然，导弹的中段修正制导还需要AN／APG-63（V）3雷达使用一定的通道发射信号完成。
简单说，就是“军团”吊舱跟机载火控雷达共同完成了一次中距空战。这相比完全依靠机载雷达进行中距空战，是一个很大的进步。
歼-10C座舱风挡前的IRST系统，红圈所示
当然，这个进步是针对美军而言，对于解放军而言，这种作战模式早就有了，因为中式战机在座舱前面配备有IRST系统，美军的战机以前不重视IRST系统，如今才重视起来，所以不得不单独靠挂吊舱的形式来实现。与集成到机内的中式战机的IRST系统相比，显然存在一定的缺点，最明现的就是要占用一个机载挂架。
“军团”吊舱唯一的优势是可以不需要向外散逸 电磁波，不会被对手的ESM系统反定位，可以做到隐蔽攻击。但这种无源红外探测系统要真的能给歼-20这样的隐身战机造成威胁，起码要确保态势感知范围扩展到80-120公里，目前“军团”吊舱显然做不到这一点。
歼-20机头下方这个前向透明的光学整流罩，里面安装的应该是对空为主的前视红外搜索跟踪设备，也就是一种隐身修型后的先进IRST
即使挂个“军团”吊舱，四代机相跟五代机比态势感知能力，也是差得远的，歼-20的光电跟踪系统，是遍布全身的，机头下方，机背上，机腹部，都有探测窗口，可以说是360度无死角。相比之下，F-16V挂载“军团”吊舱，探测范围显然受限。
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