计划下月通车！广州新车站，可实现“零换乘”

8月21日

历经13天的现场实地验收

验收会议等环节

广汕高铁新塘站

已正式通过静态验收

这标志着广汕高铁

已全线顺利通过静态验收

新塘站即将加入已经开始的

广汕高铁联调联试阶段

为全线开通运营打下基础

新塘站

广汕高铁规模最大的车站

新塘站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的东部枢纽中心，建筑规模约为18.4万平方米，是广汕高铁规模最大的车站。

• 站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和商业夹层，站台层平面布局包括7台17线，其中广汕场3台7线、广深普速场4台6线、广深准高速场2台4线，共计13个站台面可供使用。

图/广州增城发布

广汕高铁西起新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，东至汕尾站。线路全长202公里，设计时速350公里，跨越2条大江增城增江、博罗东江和1个海湾汕尾长沙湾，全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%。

全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，除汕尾站外其他7站均为新建车站。

图/中国铁路

计划9月30日通车运营

实现国铁、城际、地铁“零换乘”

据增城区消息，广汕高铁计划9月30日通车运营，届时从新塘站出发到汕尾站只需50分钟左右时间。

• 未来，依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线）、3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际）、5条地铁（13号线、16号线、17号线、20号线、28号线支线），新塘站将打造成为“三铁合一”东部枢纽中心。

“零换乘”是新塘站的一大特点，增设的穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。

图/广州增城发布

此次静态验收自8月7日开始，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑、建设用地等多个环节，是衡量工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。

此次静态验收圆满结束，标志着广汕高铁达到动态运行状态，为正在进行的联调联试和接下来的试运行阶段奠定坚实基础。广汕高铁此前已于7月10日开始联调联试，计划于8月底完成，之后将进入试运行阶段。

图/广州增城发布

广汕高铁与汕汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江3省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。

图/中国铁路

开通运营后将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的路网结构，对沿线城市融入大湾区、辐射粤东、连接华东提供了重要通道，将形成更加紧密联系的东南沿海经济带，对助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。

加快东部中心配套道路建设

新塘交通传来好消息！

瑶田路（跨铁路桥段）中跨合龙段

近日顺利完工

这条上跨广汕铁路的道路

顺利完工

新塘镇瑶田路（跨铁路桥段）

是东部中心核心区外围

连接环城路、荔新公路、新源路支路的

重要集散通道

该项目工程难度及体量最大部分

——中跨合龙段

近日顺利完工

为打通新塘镇交通要道

及广汕铁路全线开通运营

奠定了重要基础

图/广州增城发布

新塘镇瑶田路（跨铁路桥段）项目

起点环城路

上跨广深铁路、在建广汕铁路

及广园快速路

终点东联禾狸岭路

全长约680m，双向4车道

图/广州增城发布

目前

该项目总体进度完成约60%

建成后将与环城路、新源路

共同形成东部交通枢纽中心东侧

环形地面道路交通

与荔新公路高架立交、茅山高架立交

形成有效的地空交通互补

图/广州增城发布

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期待新车站！

期待新高铁 ！

来源：中国广州发布，综合：中国铁路、广州日报、广州增城发布