新岚图FREE降价6万上市！ 岚图月销破万稳了？

2023年8月19日，东风旗下岚图品牌召开“岚图用户之夜”，智驾游大五座SUV新岚图FREE同步上市发布。

在上市发布会后当晚，车fans数据统计：新岚图FREE已经拿下了超2000辆新订单。目前，岚图单月销量稳定在3000辆以上，2000辆新订单，接近岚图以往20天内的总销量。

作为岚图品牌旗下首款焕新车型，新岚图FREE如何实现销量高涨？岚图品牌又有哪些改变？

方得智驾分析解读。

降价增配 主攻增程+智驾

车型、价格、配置、营销方向，新岚图FREE在产品端的多个维度都迎来了革新。

在外观内饰方面，新岚图FREE属于小改款，保持了2022年 DNA款的侧身，主要调整聚集于前脸和尾翼，全新进气格栅与大灯设计，更显运动，同时新增了黛绿车身配色可选。

在车型款式方面，新岚图FREE延续了2023款四驱超长续航增程版的思路，继续砍掉纯电版本，只攻增程。新车只推出一款增程版本，官方指导售价为26.69万元。

而在岚图FREE于2021年6月上市之初，增程版的指导售价为31.36万，新岚图FREE相当于直接降价4.67万。相比于2023款四驱超长续航增程版（33.36万），则直接降价6.67万元。

但新岚图FREE降价的同时，反而增配。这主要集中在智能驾驶辅助功能层面，也是新岚图FREE的核心营销点。

新岚图FREE是百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾上车的首款量产车型。发布会上，岚图CEO卢放一半的发言时间都在介绍这套全新的智驾体系。

在硬件端，新岚图FREE新增了2个毫米波雷达，4个摄像头。在高速场景下，可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让以及全球首个智能进出服务区辅助功能；在城区拥堵路况下，新车的自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，还可实现拨转向灯后自动变道，并通过提前感知路况信息，实时帮车辆选择最优路线；泊车方面，新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种精准智能泊车功能。

目前，全新Apollo领航辅助智能售价为2.5万元，12月31日前下单可10000元买断（或免费使用4个月之后，支付每月600元或每年6000元的订阅费用）。在之前版本车型中，岚图FREE的智能驾驶辅助一直都是标配，在软硬件端升级之后智驾辅助则成为新岚图FREE唯一的升级配置。

同时，岚图FREE的产品标签中，“智驾”也正成为主导因素。

聚焦增程与智能辅助驾驶，降价增配，成为新岚图FREE在产品端革新的重点。

而这也表现出岚图品牌在发展三年的经验积蓄上开始积极求变。

学习新势力 顺应市场需求

岚图FREE作为岚图品牌旗下首款车型，从早期导入市场到新岚图FREE改款，累计推出了三代小改款车型：2021年款、2022年与创纪DNA联名款和2023四驱超长续航增程版。

在2023年以前，岚图FREE一直主攻纯电+增程道路，同时纯电续航越来越高，价格越来越贵。2022 DNA纯电版的续航来到了730km，同时价格从505km纯电续航的33.36万元、505km纯电续航两驱纯电城市版的34.86万元提升到了2022 DNA纯电款的41.99万元。

同时，纯电岚图FREE的百公里加速持续提高，进入了3s级；扭矩持续上升，超过了1000N·m。

这意味着，前两年岚图FREE一直在性能纯电SUV这条分支道路上“死磕”。

但大型纯电SUV市场一直处于“小众市场”，岚图FREE的销量也一直没有得到拉升。

截至目前，岚图的产品销量结构中，岚图梦想家占据主体地位（60%左右），岚图FREE与岚图追光分占20%左右（7月销量）。而在岚图梦想家与岚图FREE的销量结构中，增程款车型分别占据了超70%与90%的比例（7月销量）。

因此，近期有媒体消息称：岚图内部计划更改岚图梦想家与岚图FREE的产品策略，主攻增程，放弃纯电。

8月19日新岚图FREE的上市，间接印证了这一消息。

而岚图品牌求变的标准，就是用户需求、市场导向。

目前，在高端新能源MPV市场与中大型SUV市场内，腾势旗下D9与理想旗下L系列位居销冠地位，而这两家品牌均是主攻增程与混动路线。

理想与腾势用销量证明了在大型乘用车市场内，用户对混动的接受程度更高，买单意愿也更高。

岚图就是要顺应这一需求。

纯电车型售价更高，但销量却一直无法提升。因此在新岚图FREE之上，岚图开始将增程作为唯一动力形式。

同时在智能辅助驾驶方面，理想、蔚来、小鹏、问界、腾势都在加速推进NOA落地，而从市场端，不少车企推出的智驾车型的订单占比正越来越高。

依靠百度Apollo的加持，新岚图FREE也悄然进入行业智驾前端队列。

这也表明，在三年三款产品，三年三个细分市场的技术、产品、品牌建设之后，岚图正努力调整，适应市场方向。

而这一改变的核心目标，还是上量。

上量成为核心目标 向月销过万迈进

7月，岚图CFO沈军曾直言：“后续的IPO会持续推进，只要销量达成，我们马上就启动IPO的计划。如果月销能有1万台左右，我们就具备了这个条件。”

虽然在之后的媒体采访中，沈军表示这更多是一句玩笑话。

但销量依然是岚图目前最大的压力，而上量则是岚图最需要的强心剂。

在此前的规划中，卢放对岚图今年的销量预期是实现一到两倍的增长，既大约4-6万辆之间（2022年为1.94万辆）。

乘联会数据显示，前7月，岚图累计销量达18173辆，虽然同比增长了109.6%，但距离年销4万辆，依然需要在剩下几个月实现平均月度超4000辆的成绩。从目前岚图持续超3000辆的月度销量来看，年销4万辆基本没有问题；而要实现6万辆，则需要在下半年平均月销超8000辆，这是一个很有挑战性的纪录。

而在短期规划中，岚图预计9月实现月销5000辆，其中支撑大盘的岚图梦想家正在以30%的月度环比增速上涨，预计9月能达到2500辆左右的水平；按照目前的订单情况，新岚图FREE预计也能在9月达到2000辆的水平；同时，在岚图追光推出全新PHEV版本的增持下，岚图9月实现5000辆的目标是可行的。

如果新岚图FREE能持续目前的市场表现，同时岚图追光PHEV能带来市场惊喜，岚图在年底，或将实现月销破万。

而这也符合近期东风集团对自主乘用车业务的整体期待：必须在坚持质量的同时，提升销量。

降价加入市场内卷，提升智驾水平应对市场内卷。

新岚图FREE的上市，呈现出的是岚图在三年品牌端突飞猛进的建设后，在产品端逐渐适应市场需求的改变。

以用户需求为标准，把岚图的销量打上去，是新岚图FREE上市所传递的直接信号。

在发布会现场，东风公司副总经理、党委常委尤峥再次强调：“岚图先是用户型企业，再是科技型企业。”

在新岚图FREE之上的改变，也呈现出了这种发展趋势。

进入市场内卷，在内卷中走出来，岚图才能“滔滔不绝”。