今日航空股大幅度调整原因

转自亚洲日报消息：

突然间大幅度调整下跌的原因可能在此：

【赴华航班上座率持续低迷拖累大型航司业绩 部分航班乘客不足10人[失望]】低成本航空公司（LCC）上半年业绩喜人，尤其二季度赴日航线业绩势头良好，但由于赴华航线正常化推迟，大型航司业绩受到拖累。
国土交通部23日公布的数据显示，今年上半年，韩国赴日航班共运送乘客846.7898万人次，平均每班航班乘客人数为174人，上座率接近90%。相反，上半年赴华航班乘客人数为183.7695万人次，仅为赴日乘客人数的4分之1，较新冠疫情前的2019年上半年（875.4786万人次）剧减79%，平均每班飞机乘客人数仅为87人，上座率不及70%。70%被视为航空公司的盈亏平衡点。
赴华航班乘客人数恢复势头缓慢，大韩航空和韩亚航空等航司近来暂时停飞部分赴华航线。下月1日起，大韩航空执飞的金浦至北京航线停飞，9日起仁川至厦门航线停飞；韩亚航空已从本月6日起停飞金浦至北京的航线，8日起停飞仁川至深圳的航线。
作为全面取消防疫措施后的首个夏日休假，境外旅游出现“报复性增长”势头，加上日元贬值，赴日旅游大火，拉动低成本航空公司（LCC）今年第二季度业绩强力反弹。
据金融信息机构F&N Guide消息，济州航空第二季度销售额和营业利润有望分别达到3713亿韩元（约合人民币20.7亿元）和283亿韩元，销售额同比增长196.6%，利润扭亏为盈已成定局。德威航空二季度销售额为3150亿韩元，同比增长236%，营业利润为270亿韩元，有望扭亏为盈。真航空二季度销售额和营业利润分别为2703亿韩元和337亿韩元，销售额同比增长113.9%，营业利润将摆脱赤字实现增长。
大型航司则受困于赴华航班恢复速度较慢的影响，收益性不可避免地放缓。业界预测大韩航空二季度销售额为3.3089万亿韩元，同比缩水0.7%，韩亚航空销售额为1.4409万亿韩元，同比小幅增长2.2%。
航空业界相关人士称，赴华航班人数恢复较慢，甚至出现乘客不足10人的现象，今后赴华航班的恢复程度将决定大型航司的旅客需求正常化速度。

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