1993年，撞沉我国顶级科考船“向阳红16”的人，到底是谁？

1993年的5月2日凌晨5点37分，伴随着巨响，我国的一流科考船“向阳红16号”在晨光中沉没，而这一切都是因为一场“撞击”，是谁撞的？

罪魁祸首正是塞浦路斯籍的“银角号”货轮，这也是我国海洋地质调查史上首次重大海难事故。

“向阳红16号”

那么，为什么向阳红16号会被银角号撞击呢？这场事故到底是谁的责任？有没有人在这场海难中死亡？最后处理的结果又是怎样的呢？

下面就从幸存者的回忆来聊聊，向阳红16号辉煌的一生，看看这艘一流的科考船到底经历了什么。

碰撞事故的画作

“向阳红16号”的夕阳之旅

如果按照一天之中的日升日落来对某一样东西的年龄进行定义的话，1993年5月2日这一天就是向阳红16号的最后旅程。其实假如不发生这场撞击事故，它还能服役一阵，毕竟这艘科考船首建于1981年，排水量为4400吨，续航能力可达1万海里还非常扛风吹，连12级的大风都不能奈何它。

沉没的船

更不用说，由于肩负着重要的海洋科考任务。向阳红16号前后被改造过多次改装，科考人员将大量先进的设备搬了上去，将整艘船改造得更适合执行科考任务，在当时算得上是我国一流的科考船了。可是天有不测风云，大规模的改装刚完成不久，向阳红16号就遭到了撞击，并且这次撞击是毁灭性的，直接把它给“撞沉”了。

根据当事人回忆，在1993年5月2日的5点05分时，大家还沉浸在梦乡之中，却突然被强烈地震动惊醒。当许多人还没意识到发生了什么的时候，银角号和向阳红16号船体之间摩擦的刺耳声音传进了大家的耳中。这是位于船舱中船员和科考人员的回忆，而根据船长所说的话，就会发现这撞击简直是致命的。

正在海上航行的船

原来银角号撞击的部位是向阳红16号的船舱部位，直接就把主机给撞爆了。所以当时不仅船舱疯狂进水，还伴随着各种爆炸声，使得大家都慌了神。

仅仅一分钟之内，向阳红16号右主机的海水低压器就已经开始报警。而更离谱的是，始作俑者银角号开始加速后退，将自己的船头撤了出去。就这样，海水疯狂地从那个“大窟窿”当中涌入船舱，不到五分钟船体就开始倾斜下沉了。

汹涌的海浪

为此船长金明奇立即发动了求救信号，拉响了警报信号，让大家弃船逃生。可是无数科考人员却心疼船上刚装上的先进设备，所以就在短时间之内能多带就多带一些。

更让人揪心的是，船体沉没的速度非常的快，而由于银角号的撞击，两个救生艇都倾斜无法正常下放。所以原来四艘救生艇就只剩下了两艘，船员见状疯狂向银角号呼喊请求帮助，可是银角号一点儿也没有要帮忙的意思。

救生艇

就这样，在救生艇超载的情况下，向阳红16号的人们依靠着自己的力量，救下了船上的绝大多数人。最终，船上的107人获救，3人永远地留在了冰冷的海水中，他们之中有一位才刚刚结婚，让人惋惜。

这就是向阳红16号从被撞击到沉没的过程，前后经历的时间大约32分钟。就在这短短的半小时之内，我国的一流科考船带着大量的先进仪器与科考人员做了告别，在哭泣中沉没了。

那么，为什么会相撞？银角号为什么无视我方科考人员的求救？最终这件事又是如何处理的呢？

谁是谁非？

根据后来的事故调查来看，是因为向阳红16号上的值班人员操作失误。原来由于当晚是大雾天，所以需要依靠雷达来观察附近是否有船只，避免因为“能见度低”相撞。但是值班人员却嫌雷达吵，直接关闭了。

海上浓雾

所以当银角号出现的时候，人们再发现已经来不及了，当时的距离只有不到200米。并且向阳红处理问题是选择打左舵，想要直接加速从该货轮的前面绕过去。但是天不遂人愿，这反而让银角号直接朝着船舱撞来。所以，这场事故就在各种“小意外”的作用下发生了。

到这里来说，主要的责任都在向阳红16号。可能大家会觉得不理解，为什么我们被撞还沉船了，责任却在我们。

正在沉没的船

实际上这与海上的避碰原则有关，一般来说，在航行当中，小船规避大船是基本的，大家心中都默许这件事情。所以银角号也没想到向阳红16号会因为雷达关闭，直接没监测到它在靠近。

至于为什么撞击之后又迅速地“倒船”，让向阳红16号加速沉没。其主要原因是这艘重达3.8万吨的货轮当时载着满满的天然气。所以如果它在原地不动的话，很可能因为撞击产生的爆炸事故引燃携带的天然气，最终将两艘船都“炸”沉没。

爆炸的船

所以当时出于安全考虑，银角号就快速撤退了。那么，他们就完全无责吗？当然不是，虽然小船规避大船是基本原则，但是看到向阳红16号在附近的银角号竟然没有进行联络，这也让人无法理解。难道说，携带着这样易燃易爆炸的货物不应该更加小心吗？

其次，虽然主要责任不在它。但是事后他们的表现也让人无语，连基本的“人道主义援助”都没有，将向阳红16号人员请求救援的事情直接忽略。要知道，当时为了引起其注意，大家可是用英语呼救的，这样还装听不懂、束手旁观实在是过分。

说到这里想必大家都懂了，即使事后追责也是我们的责任更大一些。就是可惜这样一流的科考船，就因为各种失误沉没了。当7月10日向阳红16号的相关人员开发布会的时候，所有的科学家都眼含热泪，表示没能救下那些设备，是他们的失误。

当时有人表示向阳红16号没有了，代表着他们十几年的心血随之东流。不仅昂贵的仪器丢失了，许多人研究多年所写的资料也一并沉没了，这实在是一个巨大的打击。

悲惨的海难

值得一提的是，向阳红16号的沉没好像并未获得任何的赔偿。因为当时相关部门为了减少科研经费，直接没有给船上的设备买保险。就这样，那些昂贵的设备变成了废铁，而我们一毛钱补偿也没拿到。

对于向阳红16号被撞击沉没的事件，网络上对其评价不一。有些人觉得这就是我们不认真导致的意外，也有人认为撞击者银角号应该担责，就算没有赔偿，适当的慰问也应该有。但遗憾的是，自始至终他们都显得那么冷漠，仿佛这场撞击跟他们无关一样。

消失的船体

时至今日，这件事情回忆起来还是让人深感痛心。不过痛心的时候，也要记住它带给我们的启示。

反思与激励

在搞清楚事故的主要原因后，相关的人员立即遭到了严肃的处理，大家对于这场海难也进行了深刻的反思，比如航海安全需要时刻注意、昂贵设备需要及时参保等等。

航海要注意安全

更重要的是，向阳红16号的沉没以及牺牲的人员，成为了激励所有人肩负海洋勘探任务继续前行的“动力”。我们无法预知灾难，所以当灾难来临时，就只能承受。但是从灾难当中我们可以获得更多的启示，进行反思和改正，这样的话，就可以降低未来灾难再发生的频率。

海上的沉船

船已经沉了，但它不能白沉，我们要永远记得小的疏忽造成的严重后果，记得那些为勘探事业贡献生命的人，带着他们的梦想一直航行下去！