四川
8月15日
成都至宜宾高速铁路
（以下简称“成宜高铁”）
全线在建9座站房主体工程完工
为下一步全线进入联调联试阶段创造了条件
距离全线通车又近了一步
成宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，将进一步完善铁路网结构。
成宜高铁全线共设11个车站，其中成都东和自贡为既有车站，新建天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、沿滩、南溪北、宜宾东等9座车站。
一起来看看成宜高铁9座新建车站
宜宾东站
位于宜宾市三江新区境内的宜宾东站是成宜高铁和渝昆高铁共用车站，总建筑面积达9905平方米。站房整体建筑以“峰叠水长，腾飞之翼”为主题，造型勾勒出一幅科技雄鹰振翅欲飞的场景，预示着临港即将腾飞崛起的坚定信念和美好憧憬。
南溪北站
位于宜宾市南溪区境内的南溪北站，站房建筑面积为2956平方米，站房整体建筑以“斑驳竹影，壮美大观”为设计理念，提取了竹节的意向，营造了斑驳的光影效果，产生了优美的律动感。
沿滩站
位于自贡市沿滩区境内的沿滩站，站房建筑面积为5904平方米，站房整体建筑以“盐晶体”为文化内核，以当地民居为灵感来源，提取坡屋顶元素进行抽象，对原型进行折叠、弯曲、变形，根据高铁站空间需求形成体块，引入盐晶体为母体，加强对地域文化的诠释。
威远站
位于高石镇兰田村的威远站，站房建筑面积为5948平方米，建筑整体形态以威远的“威”字的首字母W为主要造型，石材的运用，意在表达山体的同时，也迎合“威名远震”的寓意。青瓦色的屋顶，木色条修饰的檐口，玻璃幕墙上细致的木窗框划分，使建筑在细节上更为丰富，为新时代站房增添了一丝古韵。
资中西站
位于内江市资中县球溪镇的资中西站，站房建筑面积为5000平方米，整体造型以传统的川式建筑风格为主题，建筑檐口采用传统川式建筑的坡屋面形式，且将古建筑的抬梁式加以融合，重新定义新中式概念。川式建筑特有的立面外露木柱与木抬梁融入其中，呈现出丰富的立面细节造型形态。
资阳西站
位于资阳市雁江区祥符镇的资阳西站，站房建筑面积12000平方米，资阳西站站房设计理念以“水石之韵，魅力雁城”为主题，整体造型似沱江河畔的两只大雁振翅欲飞，象征着未来活力与雄起的资阳。既有沱江之水与大雁的飘逸和柔美，又有石刻艺术的刚毅与力量。富有动感的站房整体飘逸流畅又稳重明快，是水的柔美与石的刚毅完美融合。
三岔湖站
位于成都东部新区的三岔湖站，站房建筑面积7980平方米，建筑整体设计以“太阳神鸟”为文化内核，建筑造型如神鸟展翅，与天府国际机场遥相呼应。科技创未来城市，方案以未来科技为设计意蕴，流线型立面设计，极具科技感、速度感、未来感。
天府机场站
天府机场站位于四川省成都东部新区，为成宜高铁新建客运中间站，站房分为地上两层，地下两层，车站总建筑面积11.15万平方米，站房最高聚集人数2000人，规划按2台6线布置。
天府站
天府站位于四川省成都市天府新区兴隆湖以东，站房总面积为12万平方米，车站南、北两侧均设站前广场。车站采用“站房高架+站场高架”的设计理念，出站层位于1楼，站台层位于2楼，候车层位于3楼。天府站配置城市通廊、地铁综合换乘厅、城市公共活力空间等市政和商业设施，共同组成天府站站房及配套综合交通枢纽工程项目。
随着成宜高铁全线站房主体工程完工全线进入开通前的最后冲刺阶段
▲成宜高铁宜宾临港公铁两用长江大桥
近期
成宜高铁全线将进行
冷滑试验、接触网通电、热滑试验等
为下一步全线联调联试
做好充分的准备
来源：西南铁路
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