全新K3被批太丑 本来也没想在中国卖好？

近日，起亚正式发布了一组全新一代起亚K3的官图。报道称，这款新车将率先在墨西哥进行生产，在年内陆续登陆拉丁美洲、中东和东南亚等市场。

从图片中可以明显看到，全新一代起亚K3使用了最新的品牌设计语言，设计风格显得较为激进。经过重新设计的车头前脸也显得更具有攻击性。造型凶悍的大灯组与前进气格删融为一体，两侧的日行灯设计辨识度很高，与EV9给人的感觉很像。前包围处宽大的导流槽给K3的新造型带来更强的运动气息。

侧面看过去，车身线条非常流畅，C柱的设计带有起亚品牌的标志性特征，轮拱以及侧裙处配有黑色护板，在视觉效果上显得车身被架高，更有跨界车的味道。车身尾部则是依旧采用了贯穿式尾灯设计，不过造型变得更加硬朗，无形中起到了拉伸车尾视觉宽度的效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4545mm×1765mm×1475mm，轴距长度为2670mm，比现款起亚K3小了一圈。作为参考，目前在售的 2023款起亚K3的车身尺寸为4666mm×1780mm×1450mm，轴距长度为2700mm。这似乎侧面印证了另一个消息：有媒体表示，全新一代K3取代的是此前的起亚Rio，未来起亚将要推出的全新一代起亚Cerato则会替代K3，而全新一代Cerato的车身长度将会增至4840mm。

内饰方面，全新起亚K3的整体风格显得更为简约。采用了悬浮式双联屏设计，同时减少了中控区的按键，使得中控台十分简洁干净。并且，新款K3的方向盘也换了新的造型，双辐方向盘的造型与旗下电车EV6上的方向盘造型基本相同。

在配置上，全新起亚K3也与当下主流车型的配置基本保持一致，无线CarPlay以及Android Auto功能、双区自动空调、64色氛围灯等，选装的ADAS系统还包括了前部防碰撞预警、车道保持、盲区检测在内的多种功能，把握了当下消费者的主流需求。

动力上，全新一代起亚K3将继续使用最大功率为91kW的1.6L自然吸气发动机，并搭配6速手动变速箱或6AT变速箱。新增的GT-Line系列车型将搭载最大功率为112kW的2.0L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱。另外，据说新车还将推出一款搭载1.4L发动机版本的出口车型。

需要指出的是，即使K3又一次换了身新衣服，也依旧没能得到中国消费者的肯定，被批评“丑”似乎已经成了起亚每次新车公布的常态了，言外之意，全新一代K3的设计并不成功。当然了，现在放出的信息只是外媒的消息，官方的实车图片以及具体的配置信息尚未给出，目前无法直接定性这款车卖得好与不好。

但话又说回来，第一眼都无法吸引消费者，结局会是如何不必多说。以第十代索纳塔的外观在全球市场被骂的反响也可以窥得一二。

在中国车市的残酷竞争中，产品力和性价比已经打不动自主品牌车型的K3已经逐渐失去了竞争力，名声也随之渐渐落寞。在这种情况下，起亚K3要是再无法吸引消费者关注，在中国市场就真的离彻底被遗忘不远了。

销量数据显示，起亚K3在去年还曾经有过千余辆的月销量，尤其是去年12月销量1603辆，是近一年来的销量最高点。但在进入2023年后，销量却直接腰斩至仅810辆，此后更是连连走低，销量持续保持在400辆、500辆左右的水平。按照这样的趋势继续发展下去，全年累计销量恐怕都不到7000辆。

作为一款主攻中低端消费市场的产品，起亚K3本是以多销来获得薄利，但现如今中国车市这样的销量表现于车企而言，K3与鸡肋无二。

毕竟，在如今的10万元紧凑型车市场的竞争非常卷，以大众为首的一线合资品牌价格不断下探，朗逸、宝来等车型的售价直接杀到了K3的售价区间甚至更低；而以吉利为首的一线自主品牌，推出了星瑞、帝豪L、UNI-V等精品车型，无论是产品力还是产品质感都胜过了K3，自主品牌的市场竞争力不断提升，给消费者更多的选择性。

更不用说，自主品牌的新能源车纷纷打出“油电同价”的口号，掀起了价格战，在智能化、网联化、用车成本、补贴力度等方面都强过传统燃油车，本就无力与同级油车竞争的K3，又如何能与新能源车相竞争。何况，全新一代K3还比现款小了一圈，很难看出起亚想要通过这款车在中国市场发力的想法。

不过，有网友在点评全新K3造型的时候也给出了另一条思路，也许K3在其他国家、其他市场好卖呢？

那么，我们不妨来看一下起亚集团最新公布的7月销量数据。数据中显示，7月份起亚海外市场销量为212508辆，同比涨幅2.1%。其中，Sportage（狮铂拓界）以35757辆的销量领跑海外市场，Seltos（赛图斯）以24878辆的销量名列第二，销量排行第三的就是K3（部分海外市场命名为Forte），销量为18419辆。

在此基础上，刨除中国市场可能只有几百台的销量，其他海外市场加在一起也能有1.5万辆以上的销量。可以看出，K3在起亚海外市场中的表现还说得过去。再结合全新K3替代Rio、全新Cerato替代K3的消息来看，或许全新一代起亚K3瞄准的本就是那些卖得好的海外市场。

再联想到起亚在中国做出的重大决策：从今年起群面推进出口业务，以出口带动内销，通过全球销售继而释放产能。而且得益于盐城工厂的地理优势，整车在组装完成后，起亚可直接出盐城大丰港口装船出海，运往东南亚的21个国家。

说不好，全新一代的起亚K3会在未来，也将成为一款在国内生产，但是主要销往海外市场的车型。

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