最新进展！占地500亩，总投资10亿元！位于惠安黄塘的泉州综合物流园区...

识别下面图片二维码了解详情↓↓↓

构建多式联运新格局

打造交通物流新优势

惠安加快推进“公路+铁路+水运”

综合货运枢纽体系建设

在2022年首批国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单里，泉州位列其中。 自泉州入选以来，惠安以打造“海峡西岸重要枢纽节点城市”为目标，通过项目策划包装、出台优惠政策、引入智慧物流等措施，力促货物运输环境互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力，构建“公路+铁路+水运”多式联运的综合货运枢纽体系，积极实施国家综合货运枢纽补链强链工作。

“硬联通”让跨式运输更流畅

近段时间，骄阳似火，高温不退，但比天气更热的，是中国物流泉州综合物流园区项目建设的火热势头。

中国物流泉州综合物流园区项目（惠安县交通运输局供图）

“目前，该项目一期I标工程进入收尾阶段，预计8月下旬投入运营。”中国物流泉州有限公司相关负责人介绍说，位于黄塘镇的中国物流泉州综合物流园区，占地500亩，总投资10亿元。该项目是中国物流在福建布局的第一个重资产网点，也是国家综合货运枢纽补链强链重点项目之一。

据了解，目前惠安共有4个项目列入国家综合货运枢纽补链强链项目库，分别是惠安县林口至聚龙道路综合提升工程项目、青兰山油库至县道309线道路工程、中国物流泉州综合物流园（公铁联运）一期和兴泉铁路黄塘货运站接线工程，总投资约11.7241亿元。

“入围国家综合货运枢纽补链强链支持城市，最多可获得国家资金补助10亿元。我们主动对接市交通主管部门，通过向上推介项目，2023年争取到第一批补助1760万元。”惠安县交通运输局相关负责人介绍。

拿到专项补助资金，加快项目建设步伐。当前，惠安县林口至聚龙道路综合提升工程项目已完成惠黄公路段主车道沥青面层铺设，正在进行辅道扫尾建设，配套的城西大道、聚龙大道、尾园公园、双溪公园已完工；青兰山油库至县道309线道路工程项目已进场施工；中国物流泉州综合物流园面向社会开展招商入驻工作，已与茅台集团、厦门建发等企业达成合作意向；兴泉铁路黄塘货运站接线工程项目已建成通车。

中欧班列驶出兴泉铁路黄塘货运站（林劲峰 摄）

沿中国物流泉州综合物流园西侧用地往南，就是兴泉铁路黄塘货运站接线工程。当中欧班列停靠在兴泉铁路黄塘货运站时，经过“长途跋涉”的货物便“换乘”货车，继续行驶在公路上，奔赴四面八方。

“公铁联运是多式联运的一种，由铁路承担干线运输，公路承担短驳运输。兴泉铁路黄塘货运站接线工程有效保障了该站点的货物顺利接入县域道路主干网络，有力提升了我县对外货物运输能力。”兴泉铁路黄塘货运站接线工程承建方、惠安惠达公司相关负责人说道。兴泉铁路黄塘货运站作为兴泉铁路泉州境内，乃至全线最大的区段站，承担泉州市工矿企业和生活物资境内以及中欧班列到发任务，其中集装箱装卸能力50万吨/年，日均发送60车、到达60车，是泉州地区主要的货物运输集散地，也是泉州市境内唯一大型综合性货站。

综合货运枢纽体系建设，关键在“综合”，多式联运是重要途径。“但要实现铁路运输、公路运输、航空运输、远洋运输等多种运输方式的联动配合，须解决跨运输方式连接不畅的问题，补链强链的意义就在于此。”惠安县交通运输局相关负责人说。

“软联通”让车货匹配更高效

“以前我们做熟人的订单，运费高一些，但订单不稳定，到达目的地如果接不到新订单，经常是空车返回，在途啦平台上面接单就不存在这种情况。”货车司机陈先生是货运行业转型的见证者、亲历者。

中通快递工作人员正在分拣快递（郑诗怡 摄）

长期以来，个体司机是货运行业的从业主体，承担了绝大部分公路货运量。但由于个体司机数量总体过剩，大量零散运力在货运市场“充分竞争”，依靠熟人关系获取货源信息、承接货运订单的情况居多。

货运供需信息不对称是货运低效主因，而货运企业以中小企业为主，缺乏自建物流信息化系统的能力。“目前全县道路货运企业39家，主要以10辆车以下的企业居多，企业普遍规模小，分布散，基础设施差，综合物流效率低。”惠安县交通运输局相关负责人介绍说。

对此，惠安积极拓展网络货运新业态，由惠安交发集团与福建汇益众成物流科技有限公司共同出资成立福建省途啦网络科技有限公司，打造车货需求智能匹配的网络货运平台。运用大数据、物联网、5G等信息化技术，实现对车、货、企、人的数字化管理。一方面，为货主和第三方物流企业提供选择更多、响应更快的运力池；另一方面，方便个体司机一站式获取大量货源信息，减少找货时间，提高运输效率。

“自2021年7月上线运营以来，公司的网络货运业务一直在飞速发展，截至目前，平台现有入驻企业18家、入驻车辆1165辆，完成货运订单量共12221单。2022年平台实现销售收入1.68亿元，税收1565万元。”福建省途啦网络科技有限公司相关负责人介绍。

“为落实以硬促软，推进综合货运枢纽体系建设，2022年，我县对福建省途啦网络科技有限公司累计拨付扶持奖励金622万元。”惠安县交通运输局相关负责人表示，网络货运平台是典型的“软基建”，数字货运有助于推动货运行业降本增效，这对激活综合货运枢纽体系内在活力大有裨益。

“泛联通”让物流枢纽更延展

当前，市场中常见的多式联运方式为公铁联运、空铁联运、公水联运、铁水联运、水水联运等联运模式。

说起水运，惠安的航海运输业也一度繁荣过，但随着区域管辖调整，目前惠安仅剩1家水运企业，载重量份额占全市总额不足1%，行业发展瘀滞。

为扭转这种局面，惠安积极筹谋，陆续出台水运扶持政策，落实企业新增运力奖励、企业规模发展奖励、船舶贷款贴息等奖补措施，累计兑现奖励金1600多万元，水运企业招商力度持续加大。

“今年我们又成功引进了1家水运企业，投资额达5100万元。”惠安县交通运输局相关负责人介绍，目前全县新增5家水运企业、11艘船舶，增加载重量134182万吨，连续三年水运周转量增长率位居全市第一。

构建综合货运枢纽体系需要打通大动脉，构建与之相匹配的现代物流网络体系则需要畅通微循环。

为打通“最后一公里”物流堵点，近年来，惠安定位大泉州地区集疏运和仓储、加工物流服务等功能，编制全县物流网络规划，规划构建农村物流服务体系，补齐农村寄递物流服务短板，通过出台《惠安县农村寄递物流体系建设实施方案》，打造县、镇、村三级物流体系。

推进水运物流，助力经济发展（郑诗怡 摄）

据悉，惠安现有17家快递物流服务公司、5个县级物流分拨中心、80个零担物流服务点、104个镇级农村物流服务站、279个村级农村物流服务点，基本实现全覆盖。

“今后，我们将持续完善综合货运枢纽及集疏运体系，加快构建现代化高质量综合立体交通网，为建设交通强县、构建现代物流体系提供坚实支撑。”惠安县交通运输局相关负责人表示。

来源 | 泉州晚报

【免责声明】：文章内容如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本公众号联系，我们将在第一时间删除内容。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议