奔驰EQE挺好，为什么几番降价后还是卖不动

细数一下，你身边有多少奔驰燃油车车主，又有多少奔驰电动车车主？

奔驰EQE（参数丨图片）自打面世以来，便引起了人们的广泛关注，理应是未来奔驰主力销量担当的EQE，今年上半年的销量始终维持在每月几百台的水平，今年5月，奔驰用降价刺激了一波，销量短暂回暖至1254台之后，6月EQE的销量再一次腰斩，与同样是中大型纯电轿车的蔚来ET7相比，销量和热度差的不是一点半点。

配置豪华、优势众多的奔驰EQE为何在国内销量不见涨，即使在降价后销量依旧低迷呢？那是因为在国内新能源纯电动车的可选项众多，在性能和配置差不多的前提下，国产车的价格和优势就非常明显，这其中，首选就是蔚来ET7。

蔚来ET7相比奔驰EQE在续航里程、充电速度等方面都有更加出色的表现。在蔚来NIO Power的加持下，ET7换电速度和加油一样快，而且换电全程自动化，车主无需下车就能快速完成补能。目前蔚来在全国的换电站数量已经突破1600座，覆盖高速和城区场景，ET7车主不管去哪都很方便，完全不必有续航方面的焦虑。另外，车主每次换电，都相当于给电池做了一次体检，可以保证电池的质量和用车安全，而这些都是奔驰EQE所不具备的优势。

此外，蔚来ET7还搭载了Aquila超感系统，配合33个传感器与NIO Adam蔚来超算平台，轻松实现高阶智能辅助驾驶。反观奔驰EQE，作为油转电的过渡产品，在智能辅助驾驶层面差得不是一点半点。因此，虽然奔驰EQE也有出色的配置和性能，但在国内新能源汽车市场上，始终无法在销量上打开突破口。

并且，奔驰EQE优越的轻盈感、高级感和豪华的内饰，在蔚来ET7面前也算不上亮点了。蔚来ET7将简约贯彻到底，将舒适的使用感放在首位。简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、按摩和创新的后排Air Cushion 背部舒缓系统等一系类配备，全系标配，让每一位乘客都能舒享旅程。

相比起奔驰EQE追求coupe造型牺牲了后排的空间，蔚来ET7采用“顶级豪华、未来科技”作为设计理念，打造了一个兼具美感和实用性的内部空间，并且搭载了大量高科技配置，为使用者提供更加舒适的体验感。尤其是装配了有数百种各式各样的表情、语音、语调的NOMI智能助手，让整车的智能化更有温度、情绪、感情、性格。

座舱方面，ET7 搭载12.8 英寸 AMOLED 中控屏、10.2 英寸 HDR 数字仪表、后排 6.6 英寸 HDR 多功能控制屏、HUD 增强平视显示系统，轻松实现多屏交互；支持接入蔚来与合作伙伴联合开发的高性能 VR 设备，实现车内影音沉浸体验，在体验感上更胜一筹。

奔驰油车在业内屡创佳绩，相比较起来，奔驰的电车显得没有那么有诚意。单电机，性能远逊色于业内其他车型，即使价格一降再降，销量也像爬坡一样上升困难，EQE也因此被网友们戏称奔驰纯电之路半成品。

在众多优秀国产电车的崛起之下，人们不再一味追求品牌，越来越注重车本身的配置性能和体验感、售后服务。在这样的情况下，蔚来ET7满足了人们对新能源汽车的所有幻想，ET7也成为新商务人士的首选。