河北
作为新能源分支之一的插电混动，因为配备了汽修店都能修的发动机，不是纯靠电机驱动，曾经被讥讽为“脱裤子放屁”。
然而，在比亚迪、长城和理想等操盘下，上半年插混销量同比增长97.9%，占到新能源整体销量的47.5%，接近半壁江山。从现阶段来看，插混车相当一段时间内将是新能源汽车的销量主力。
显然，插混车已拿下新能源汽车的第一局。
- 插混车拿下新能源首局
插混车卖的好，不外乎几个原因。其中之一是无里程焦虑，也能享受到新能源的便利。
经过近三年的市场培育，消费者对于新能源车辆也有着进一步的了解，对于不同路线优缺点也逐渐与自身需求相匹配。插混车既能通过电力补能享受纯电车的驾驶感受与低成本，也因为发动机的存在而免去里程焦虑。
插混车可油可电就是其最大的竞争力。可充电保证其城市日常通勤低成本及享受电车跨级的行驶品质；可加油也满足长途出行不受里程焦虑影响，同时机械与电结构的搭配，也有最低至百公里5升多油的极佳油耗。在电池及充电技术暂时未有技术性突破时，插混车的解决方案的确是目前新能源的最优解。
此外政策也倾斜至插混车，部分政策规定50公里以上的纯电里程的车型能够申领绿牌与享受政策补贴。那么在一众限牌城市中，插混车给了不愿选择纯电，或实际使用场景纯电无法满足的车主，一个非常实用的选择。
- 汽修店能修配发动机的插混车
对于车后市场来说，插混车的热卖大大地缓解了对于新能源革命的焦虑感。相较于纯电车完全颠覆性甚至无从下手的电力结构，插混车保留了传统发动机以及一定程度的机械传动结构，对于已经与这些部件打了一辈子交道的汽修人来说，都是极为熟悉的部件，上手基本无阻碍。
插混车维保费用与传统燃油车相差不大，甚至更高。数据显示，传统燃油车年维保费用为1032元，而插混车为1053元。这也就意味着，插混车在新能源销售占比越高，后市场从中赚钱的机会也就越多。
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