中鼎集成：助力锂电行业走向智能化

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• 中鼎集成：助力锂电行业走向智能化——访无锡中鼎集成技术有限公司副总经理冯一新（本刊记者 赵皎云）

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中鼎集成：助力锂电行业走向智能化

——访无锡中鼎集成技术有限公司副总经理冯一新

随着动力锂电池技术及市场规模不断提升，动力锂电池行业呈现出明显的规模化、自动化、智能化趋势，对产线的数字化与智能化需求持续攀升。中鼎集成深耕锂电行业十余年，凭借先进的技术和丰富的行业经验为众多锂电企业提供包括全自动物流输送系统、仓储系统、自动检测系统等在内的全套自动化解决方案。

作者：赵皎云

前言

无锡中鼎集成技术有限公司（简称“中鼎集成”）在锂电池领域深耕十余年，凭借成熟的物流设备研发和制造能力，能够有效缩短项目建设周期，控制设备质量，提高售后服务效率。截至目前，中鼎集成已成功助力宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、村田、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能等国内外动力电池企业提升物料管理水平，实现高质量发展。与此同时，中鼎集成在该领域精耕细作，不断提升自身技术实力、产品性能、交付及服务水平，拓展更多应用场景。

中鼎集成副总经理冯一新在接受本刊记者采访时表示，中鼎集成聚焦锂电行业，通过超百个锂电项目的建设和实施积累了丰富经验，形成覆盖锂电池物流全生命周期的智能化物流系统解决方案，能够更好地满足锂电池项目建设周期短、质量管控要求高等特点与需求。

CORPORATE

冯一新

中鼎集成副总经理

记者：作为国内较早进入锂电行业的物流系统集成商，中鼎集成在该领域经历了怎样的发展过程？

冯一新：中鼎集成涉足锂电行业已有十余年时间，早在2011年就与LG化学合作了第一个锂电项目，自此进入锂电行业。2017年前后，国内锂电池行业开始步入快速发展阶段，凭借在该领域的先发优势，越来越多的锂电企业主动与中鼎集成进行项目合作。

随着落地案例逐步增多，中鼎集成的经验和技术能力也不断得到提升，已为宁德时代（CATL）、比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧、LG化学、松下、村田、远景动力、力神、亿纬锂能、盟固利等众多国内外一线电池商量身定制了近百套动力锂离子电池生产智能化物流成套系统，客户阵容目前仍在不断扩大之中。

自动化、智能化设备在电池生产线中的应用

记者：针对锂电行业，目前中鼎集成可提供哪些智能物流装备及解决方案？有哪些典型的应用场景？

冯一新：动力锂电池生产设备繁杂，生产工艺路线长，每个环节直接影响着锂电池的生产效率、安全性能及使用性能，尤其是锂电池后期加工检验环节（如化成、分容、充放电测试等）都在立体仓库中完成，各项工艺的精准完成，以及各工艺环节之间的快速切换，对自动化生产物流装备及系统集成技术要求极为苛刻，任何环节的失误都有可能导致爆炸、起火等危险产生。

产品的功能和防火配备增添了项目的无忧保障

针对这些特性，我们在物流系统设计规划时就要充分考虑到锂电池内部的复杂化学体系，各个环节环境温度的相互影响，以及不同工艺间电池能量及稳定性的区别，为客户设计不同的存储方式；合理的布局，也能使生产过程中用来进行温度控制的能耗降至最低，从而使客户更加合理地节约成本，提高电池产品质量；同时，我们产品的功能和防火配备更增添了项目的无忧保障。

经过十余年潜心研究，中鼎集成形成了具有完全自主知识产权的锂电行业物流系统解决方案，包含锂离子电池的原材料来料检查、存储、配送、匀浆、涂布、辊压、分切、模切、叠片、组装、注液、老化、分容、容量测试、OCV检测、电池自动分选、成品存储等所有环节，能够覆盖锂电池物流的全生命周期。

在推广锂电池物流系统解决方案的同时，中鼎集成还充分关注到固态电池、聚合物电池、钠离子电池，包括铅酸电池等其他电池技术。因此，无论是做钠电池，还是固态电池，我们的物流系统都能够无缝切换。针对不同的节拍、产品形状等要素，只需要在相关夹具、模具方面进行一些调整就可以替换。目前，中鼎集成已经有一到两条线切换到钠离子电池生产。同时，由于固态电池生产今后需要使用冷库，公司在进行方案设计时给客户预留有一部分冷库空间，可以在系统上直接安装，实现灵活切换。

记者：在您看来，锂电行业近两年的行业发展情况以及特点有哪些？

冯一新：研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》数据显示，根据钠离子电池主要企业的现有产能和规划产能，结合EVTank对钠离子电池产业链各环节尤其是设备企业的调研访谈，EVTank预计在2023年底全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能，而这一数据在2022年底仅为2.0GWh。

EVTank表示，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户的产品验证、良品率的提升、产业链各环节的培养以及示范项目的推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。

伴随动力电池行业蓬勃发展，锂电技术路线也在不断演进，以服务于更长的续航里程和更高的安全性能。例如，大圆柱电池因能提高体积的利用率，近些年备受关注。此外，以CTP、CTB、CTC为代表的去模组化、集成化的系统结构创新，也成为诸多主机厂以及电池制造厂商竞逐的重点之一。

值得注意的是，虽然液态锂电池在近年行业发展过程中依旧是市场应用的主力军，但燃料电池、固态电池、钠电池、钒电池等下一代电池技术路线正在迎来高速成长期，尤其是钠电池的大范围应用速度预计更快于其他电池技术。

记者：上述趋势对其物流系统升级提出哪些新的需求？中鼎集成是如何应对的？

冯一新：一方面，随着锂电行业高速增长，头部企业纷纷快速布局，积极尝试应用机械臂、协作机器人、移动机器人等自动化、智能化设备，提升PACK线效率，增加产能；另一方面，锂电池制造工序对设备的可靠性、稳定性和对工艺控制的高精度要求，以及对生产数据的智能处理需求，倒逼动力电池生产线进行自动化、智能化升级。

锂电池技术路线的变化对于绕卷、叠片等设备制造商的影响比较大，往前延伸到材料端，往后延伸到PACK端，对这些领域的影响会比较大。对此，中鼎重点围绕新材料的智能化仓储进行创新，无论客户有怎样的需求，我们都有相应的模块并且能够给到一些定制化的方案。

锂电池后期加工检验环节都在立体仓库中完成

对于后端的PACK和模组，中鼎集成将与友商一起合作，但产品的技术核心会一直掌握在自己的手里，而像货架或者钢材的焊接等，则会以OEM的形式发出去。在软件领域，中鼎集成也在尝试将数字孪生、DT智能等技术融入锂电行业的智能物流系统，以满足该行业用户对装备可靠性、流量和安全性的需求。

记者：在新能源行业加速发展的大背景下，中鼎集成在锂电物流系统的智能化创新方面有哪些关注点？取得了怎样的成果？

冯一新：现在各种新的技术层出不穷，将一些新兴技术手段用于技术开发，可以提高技术开发的效率、精准度，提升技术和产品的可靠性、稳定性。比如，数字孪生技术具有低成本试错、智能化决策、高效率创新等超高的前瞻性价值，将其应用于技术开发，会取得事半功倍的效果。

全套新能源智能物流系统

2023年，中鼎集成紧跟市场需求，最新推出的全套新能源智能物流系统，搭载最新开放平台EcoStruxure，集数字孪生、DT智能、超高速、3D视化、模拟仿真、专属定制、能量反馈、高效节能等特点于一身，能更好地满足锂电池生产无缝衔接仓储的严苛要求。该系统的具体应用特点如下：

1.高动态：水平速度最大可达240m/min，起升最大速度为90m/min，货叉最大速度为60m/min。

2.高精度：停准精度可达±1mm以内；高安全性：特殊场合可以配置安全PLC和安全雷达，具备多重的安全保护措施。

3.绿色智能：配置高效同步伺服电机，可选能源反馈功能，可降低能耗25%以上。

4.DT智能：采用中鼎集成新能源特有的电芯库货架结构，每个独立货格上方安装防爆隔板、烟雾感应器、DTS温度智能感知系统，提升电芯存储的安全性。

5.3D视化：用3D视觉相机+功率蓝光投射方案，结合优异的光学设计与独特的标定成像算法，可以实现高速、高精度的三维重建，准确率≥99.9%。

记者：中鼎集成如何看待智能物流系统在锂电行业的应用前景？未来在该领域还有哪些应用场景、产品及解决方案的拓展计划？

冯一新：EVTank数据显示，2021年全球锂电设备市场规模为952亿元，其中中国锂离子电池设备市场规模占比为66.6%，达到634.3亿元。预计到2026年，全球锂离子电池设备市场规模将超过2100亿元，且锂电设备的自动化率将进一步提升。

从整个市场层面来看，中鼎集成经过大量调研认为新能源仓储物流行业仍然处于成长期，约10%左右的复合增长率是存在的，背后的增量包括动力电池二级市场、储能电池市场、未来两轮车锂电替代、通讯电池锂电替代，以及军工领域。

随着动力电池行业正在从“G瓦时”时代迈向“T瓦时”时代，电池生产制造环节最看重的就是如何提高生产效率，让设备与产线的衔接度更高效稳定，让物流系统与其他环节互联互通。对此，中鼎集成一方面采用国外进口的堆垛机、输送线、机器人设备，满足客户对效率和安全性方面的更高要求；另一方面不断进行调度系统的升级优化，为整套锂电仓储物流系统的快响应、高可靠、高稳定提供强有力保障。

此外，在欧美电动汽车高补贴、海外储能市场锂电需求井喷等因素的推动下，欧洲和北美正成为动力电池新的增量市场，吸引了不少国内头部锂电装备企业纷纷“出海”，我们也在密切关注这一趋势。如今中鼎集成在锂电行业积累的丰富技术和经验，已使我们具备了“走出去”的能力和资源。

总而言之，无论锂电还是其他应用行业，变化是一直存在的。对于中鼎集成来说，不变的是要始终保持创新力。

编辑、排版：罗丹

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