一水一城 桥见变迁

资阳主城区及其六座跨沱江大桥。

资阳，居资水（沱江）之北、得资阳之名，公元前135年西汉时期置县，后设州、郡，已有2100多年的建制史。

沱江，从九顶山浩荡而来、自资阳城蜿蜒而过，见证了资阳这座城市几千年来的发展和变迁。

桥梁，完善区域路网结构、方便两岸居民出行，促进地方经济社会快速发展。

渡口，水上交通的组成部分，也是古时促进贸易和文化交流的重要通道之一。

雁江古渡。

雁江古渡与沱一桥。

千百年来，繁忙的渡口带来了川流不息的客流、物流，也带来城市商贸的繁荣、兴盛。

山青水碧暮云稠，日色苍黄古渡头。

波撼岩根盘石见，客来江上画桡游。

济川莫讶茫茫水，彼岸何愁泛泛舟。

最是沙明雨霁后，金鸥对对浴江流。

作为经成渝古驿道（东大路）往返成渝两地的必经之地，这首晚清诗作生动地描述了彼时雁江古渡的繁忙景象。

光阴流转。

中华人民共和国成立后，水路交通渐渐被公路、铁路所替代。1976年，位于雁江古渡旁的资阳主城区第一座跨沱江大桥——东门大桥（沱一桥）建成投用。由此，雁江古渡完成历史使命、渡船过江退出历史舞台，一段“桥与城的故事”开始精彩上演，并开启了资阳人民不断跨越沱江、追求幸福美好生活的新征程。

2006年，沱二桥建成投用；

2014年，迎宾大桥（沱三桥）建成投用；

2015年，成渝客专资阳沱江多线特大桥投用；

2021年，雷音大桥（沱四桥）开工建设，计划2024年建成投用；

2021年，东西城市轴线资简段董家坝沱江特大桥（沱五桥）开工建设，计划2024年建成投用；

……

一眼万年。

看往昔，“渡口风尘人不息，岸头车马日相催。”

望今朝，“一桥飞架南北，天堑变通途。”

沱江渡口由兴至衰，成为了历史的沉淀和岁月的痕迹。

跨江大桥由少变多，印证了改革开放的伟大成果和经济社会的快速发展。

时代的车轮滚滚向前，渡口曾经的辉煌与荣光却渐行渐远。

如今，这一座座跨沱江大桥，见证着沱江日夜奔流，早已与资阳这座城市的文化精神、经济发展和市民生活融为一体。

如今，这一座座跨沱江大桥，串联起沱江两岸，成为改善资阳主城区交通路网布局、缩短区域距离、重塑产业版图、促进经济发展不可或缺的一部分。

如今，这一座座跨沱江大桥，展现出全市上下昂扬奋发的精神风貌和实干担当的奋斗姿态，激发出资阳人民追求和向往美好生活的全新动力，并将见证资阳不断驶向高质量发展的广阔未来。

东门大桥（沱一桥）

东门大桥（沱一桥），长385.1米，是连接沱东新区和老城区的主要桥梁之一，也是老资阳城的标志性建筑之一。

沱一桥与资阳主城区。

沱一桥与老城区。

在城东新区远眺沱一桥与老城区。

沱江二桥

2006年，东门大桥（沱一桥）建成后的第30年，资阳人民迎来了第二座跨江大桥——沱江二桥，其全长613米、宽24米，西接城南大道、东连蜀乡大道，将高新区、城东新区紧密地连接在了一起。

沱二桥与高新区、城东新区。

沱二桥与高新区。

沱二桥与高新区。

迎宾大桥（沱三桥）

迎宾大桥（沱三桥），全长889米，主桥宽36.5米、双向6车道、采用飞燕式钢管砼拱桥设计，西接雁北路、东连迎宾大道，是连接老城区与城东新区的重要交通枢纽。

沱三桥与城东新区。

沱三桥与老城区。

沱三桥。

成渝客专资阳沱江多线特大桥

成渝客专资阳沱江多线特大桥，全长1602.8米，跨老成渝铁路、沱江，与成渝高铁资阳北站相连。主跨为90+180+90米连续梁拱体系，是当时全国铁路客运专线工程最大跨度的梁拱体系。

夕阳下的成渝客专资阳沱江多线特大桥。

“复兴号”动车组驶过成渝客专资阳沱江多线特大桥。

成渝客专资阳沱江多线特大桥与资阳城区。

雷音大桥（沱四桥）

雷音大桥（沱四桥），长约1288米、宽41米，按双向六车道设计，是资阳城区连接机场、高铁、高速3大交通枢纽的重要动脉，也是联动临空经济区、老城区、城东新区3大区块的重要通道。

建设中的雷音大桥。

雷音大桥与成渝客专资阳沱江多线特大桥。

雷音大桥与资阳城区。

董家坝沱江特大桥（沱五桥）

董家坝沱江特大桥（沱五桥），全长约817米，系东西城市轴线资简段项目的重点控制性工程。建成后，可使城东新区通过东西城市轴线资简段依次连接成资大道、成资渝高速和成渝高速扩容项目三条东西走向的要道，实现与天府国际机场、成都市的快捷直达。

晨曦中的董家坝沱江特大桥。

建设中的董家坝沱江特大桥。

建设中的董家坝沱江特大桥。

全媒体记者 张建

本文部分文字资料由资阳市住房和城乡建设局、资阳市交通运输局、资阳市文化广播电视和旅游局提供