一汽-大众ID.4 CROZZ只卖15万，比亚迪元PLUS还顶不顶得住？

新能源车市场的火热状态已经是众所周知，在刚刚开始的8月，一汽-大众ID.家族推出了“寒价倒计时，乐活限量购”的限时优惠活动，更是吸引着不少新能源爱好者的目光。

近期想要购买新能源车的用户朋友，一汽-大众ID.家族送的这波福利可别错过了！

15万多一点入手一台A+级合资纯电SUV，以前敢想？

在这次的优惠活动中，之前19.39万的ID.纯享版15.59万就能带回家。就算加上保险，最低也只需要15万多就可以落地一辆合资品牌A+级纯电SUV。更赞的是，如果你选择置换购车，在15.59万基础上，还能享受到3000的置换补贴和6000 ID.点券。当然，如果购买其它配置的车，最高能获得7000元的置换补贴和最高9000 ID.点券。

如此，怎么样？一起来快乐薅羊毛吧！

众所周知，在这一价格区间，比亚迪元（参数丨图片）PLUS可谓一直是一位炙手可热的选手，并牢牢把控着15万价格区间的A级SUV市场。就在刚刚过去的6月，元PLUS销售23546辆，位列细分市场第一。

那么，问题又来了，当一汽-大众合资纯电车ID.4 CROZZ价格下探至15万元价格区间，在细分市场与比亚迪元PLUS“狭路相逢”，后者还顶不顶得住呢？

接下来，不妨对比一番，看看究竟谁更胜一筹！

空间表现：谁能带来更大空间体验

有一说一，就算是紧凑型（A级）SUV，空间也是非常重要的一点。毕竟，一家人出行，没有足够充裕的空间，又如何确保舒适性呢？中肯的说，在空间表现上，一汽-大众ID.4 CROZZ有点不大讲“武德”。

具体来看，一汽-大众ID.4 CROZZ定位A+级SUV，车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，这样的车身尺寸，自然可以带来充裕的驾乘空间，不会有任何局促感。相比而言，身为A级车的比亚迪元PLUS，无论是在车身长度、高度和轴距方面，都跟ID.4 CROZZ差距较大，仅仅在车宽方面有23mm的优势。

说起来，ID.4 CROZZ之所以有不错的空间表现，大众MEB专属纯电动平台功不可没。毕竟，基于MEB平台生产的车型，都具有更长的轴距、更短的前后悬，加上没有中央通道，不仅让前排区域增加了140mm，还拥有更大的后排空间、更高的座椅位置。

除此之外，ID.4 CROZZ车内的地板比一般电动车更低，车内的高度空间也更好，且后排空间完全不输部分B级SUV。

买一台A+级车，获得B级车的空间体验，主打就是一个“体验越级”。

续航表现，冬季谁更不怕冷？

既然是一款纯电车，当然要讲讲续航。不过，说起续航，相信有不少消费者要掬一把辛酸泪。冲着大几百的续航里程去买的车，不曾想到了冬天，电动车变成“电动爹”，说好的续航甚至需要“打骨折”来看。续航缩水，也成为不少纯电车主心里的隐痛。

好在有一汽-大众这样注重精准续航的选手，即便是在冬季，你也无须对ID.4 CROZZ的表显续航数据有所质疑。

从纯电续航里程来看，一汽-大众ID.4 CROZZ纯享版车型搭载55.7kwh大容量电池，带来了425km的续航超长续航里程，与元PLUS的430km不相上下。

值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的电池是来自宁德时代的三元锂，而比亚迪元PLUS则是自研的磷酸铁锂刀片电池。磷酸铁锂电池在低温条件下的衰变比较严重，三元锂电池可以保证良好的低温放电性能。得益于此，才让ID.4 CROZZ的冬季续航更加真实、精准，达成率更高。

同时，为了实现精准续航，ID.4 CROZZ还运用了智能能量管理系统、热泵技术和低风阻设计的多项先进技术。其中，热泵技术就是能在冬季保证ID.4 CROZZ表显续航数据精准可靠的功臣。

如果说日常用车，ID.4 CROZZ和比亚迪元PLUS的续航还是棋逢对手的话，那么到了冬季，ID.4 CROZZ在续航方面则优势尽显。根据友媒实测，在-2～4℃的温度环境下，一汽-大众ID.4 CROZZ实测续航达成率为84%，表现还是相当靠谱的。

底盘驾控，谁更有乐趣？

中肯来说，驾控一直是德系品牌的强项，这句话放在一汽-大众ID.4 CROZZ这款车上，依然适用。

德国顶级调校团队调校底盘，在50:50的轴荷配比下，重心更低，驾乘感受更加均衡，操控更加精准流畅。开ID.4 CROZZ，左手运动性右手舒适性——果然还得是大众。深厚的造车底蕴和技术沉淀，不是一朝一夕能养成的。

此外，除了顶配版本，一汽-大众ID.4 CROZZ都采用了后置后驱的布局，不仅起步性能更好，过弯能力也更强，而且车辆的稳定性也更好。

对了，如果你对ID.4 CROZZ顶配版感兴趣，还可以享受到豪华轿车、跑车等高端车型同款DCC智能动态控制系统，也就是动态自适应悬架系统，它能让车辆在行驶中更加舒适和稳定。所以，负责任的说，在驾控方面，一汽-大众ID.4 CROZZ明显更有优势。

还需要说道的一点是，在代表车辆操控特性的最小转弯半径的对比中，一汽-大众ID.4 CROZZ的最小转弯半径为4.85m，在车身长度和轴距全面领先的情况下，比元PLUS的5.55m最小转弯半径更小。而更小的转弯半径，也可以保证车辆窄巷调头更方便。说白了，一汽-大众ID.4 CROZZ的操控可能更加灵活。

在年轻消费者关注的0~100km/h加速方面，一汽-大众ID.纯享版在0-50km/h加速上，只需3.1秒。如果你想追求更令人血脉偾张的速度和激情，那么还有0-100km/h加速进入6秒俱乐部的ID.4 CROZZ高性能PRIME版本。所以，对于年轻的你来说，相信总有一款ID.4 CROZZ适合你。

江湖车评

一番对比下来，我们不难发现，一汽-大众ID.4 CROZZ无论是在空间、续航方面，还是在驾控方面，都有着更好的表现。再关联到本次力度颇大的优惠活动，以及8年16万公里的三电质保、首任车主终身免流量等政策，非常负责任的说，15万的一汽-大众ID.4 CROZZ，还是非常能打的。

所以，如果近期你有纯电车的购车想法，不妨看看一汽-大众ID.4 CROZZ吧！

笔者坚信，它一定能让你满意！