渤海淡水湖计划的可行性探讨，究竟是利在千秋，还是痴心妄想？

我国的内海渤海有可能靠人力改成淡水湖？单听这句话，大家肯定都觉得是异想天开。但是还真有人提出了这个想法，想依靠人力去改变那么大一片海！这个想法究竟是不是妄想呢？

我国水资源分布不均

众所周知，我国的水资源地区分布不均，东多西少，南多北少。

“南方水多，北方水少，如有可能，借点来也是可以的的。”1952年，在毛主席的提出的伟大设想下，为了解决北方缺水的这一难题，南水北调工程也相继实施。

虽然南水北调工程极大的缓解了北方严重缺水的危机，但是从南边运水这种方法，还是治标不治本。

有没有什么办法，能够彻底解决北方的缺水危机，不再每年再花费百万从南方买水了呢？

在这种疑问的驱使下，有人将目光投向了我国的内海——渤海。

作为我国最北的近海，渤海同时也属于内水范畴，它是一个近封闭的内海，东面以辽东半岛的老铁山岬经庙岛至山东半岛北端的蓬莱岬的联线与黄海分界。

其它三面环陆，北，西，南三面分别与辽宁、河北、天津和山东三省一市毗邻。根据地形地貌，渤海可分辽东湾、渤海湾、莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡5部分。

海岸线全长约3800公里。东西宽约346公里，南北长约550公里。面积约8万平方公里，平均深度18米。

如果在山东蓬莱和辽宁旅顺之间修建一个大坝，将渤海给封闭起来，按照1：1替换海水，就可以将渤海这个内海，变成我国的一个内陆淡水湖。进而彻底解决我国北部地区的缺水问题。

那么这样的想法是否有可行性呢？将渤海变成淡水湖的这一畅想，如果真的实现了，又会附带着产生哪些影响呢？

渤海淡水湖计划成功的好处

在谈论这个计划的可行性之前，我们先来畅想一下，假设这个计划真的成功了，那么连通山东和辽宁两省之后，又会产生哪些好处呢？

首先最明显最直接的一个好处，就是北方一直以来的缺水问题，再也不是问题了。困扰了北部地区半个多世纪的难题，将迎刃而解。

以往北方地区，每年要花上很多钱从南方地区买水、调水，但还是会面临水资源紧张的危机。

有人提出，可以将海水进行淡化之后再使用。可是海水淡化的成本太高，经过淡化之后的，一吨水的价格在4-5元，而这还只是使用普通的海水淡化技术。

假如使用更先进安全的蒸馏法，那么一吨水的价格将升到8元一吨，外加铺设管道、水源运输花费的钱，那么一吨海水淡化后的价格，将是10元左右。相比之下，普通的居民用水只需要2块多一吨。

其次，连通山东和辽宁建设大坝成功后，附带的另一个直接的好处，是两省之间的来往交通，将会变得方便很多，以往需要周转等待十几个小时的路程，将大大缩短。

过去由于渤海在其中的阻挡，使得原先直线距离只有150公里的大连和烟台，自驾却需要绕一大圈远路，行驶个一整天才能到达。

但是现在将两省打通在上面建造大坝，50米宽的堤顶宽度，足够在上面建造铁路和高速公路，满足人们的交通需求。

其余的好处，像什么铺设电力、通信电路、输油、输气管道等设施，甚至开发旅游景点等等，自然都不在话下。这样的宇宙级大工程，自然是功在当代，利在千秋，好处多多。

建设大坝的难度如何？历史上有成功的先例吗？

可能乍一听，很多人都觉得这种说法太扯了，将渤海变成淡水湖，还不如直接在喜马拉雅山上建电梯来的靠谱。

但是历史上，确实有过类似的先例，并且人家还成功了，而这个成功的例子就是荷兰。

荷兰，一个地势低洼，随时都面临着海水倒灌、家园变成第二个“亚特兰蒂斯”的威胁。

为了抵挡海水倒灌，荷兰人民也作出了很多的努力，像荷兰随处可见的风车，就是其中的代表作。这里的风车，并不是为了浪漫和装饰用的，而是为了抽排低洼处的积水。

但可惜，这种方法用于平时的小打小闹还行，一旦涨潮之后，小小的风车也无法阻挡海水的威力。

长期以往，荷兰人民坐不住了，他们痛定思痛，决定出一个狠招儿：那就是在入海口修建一个大堤，将海洋和内河的联系阻断。每当涨潮的时候，就将堤坝关了，当平时风平浪静的时候，就将堤坝打开，将多余的湖水排向大海。

得，说干就干，还就真给荷兰人把海造成了湖，这个湖就是艾瑟尔湖，而这个计划就是荷兰的须德海计划。

经过一顿操作之后，荷兰人们再也没有了后顾之忧，由从前的水漫金山，再到现在的岁月静好。至此，艾瑟河流域再也没有了海水侵袭的困扰。

说完了这个成功的案例，再来看我国的这个“渤海淡水湖计划”，是不是瞬间也变得顺眼许多了？

事实上，根据现有的技术，以及我国基建狂魔的属性，在辽宁和山东之间修建一个大坝，还真具有一定的可行性。

首先沿着渤海海峡的方向，有长山列岛一字排开，这些列岛无疑可以成为这项工程的落脚点。而修建大坝这一工程中最关键的土石料来源，可以从大连、烟台和长山列岛等地就地取材。

其次是大坝修建完成之后，渤海如何转化成淡水湖的问题。

我国虽然人均水资源少，但水资源总量多啊。每年光是流入渤海的中小河流，外加已经建设完毕和待建的调水工程，扣除掉蒸发等损失之外，每年大约有1000亿方水汇入渤海。

而且艾瑟尔湖的面积为3340km，渤海为77284km，可以说一旦修成就是比三峡还举世瞩目的工程。

更何况，荷兰刚开始的时候技术和方法还不成熟，现在随着技术的进步，我国修建大坝和海水淡化的时间也将大大缩短。

渤海淡水湖计划背后的潜在弊端

说完了渤海淡水湖计划的好处和可行性，那么接下来我们来看一下，这一工程背后的潜在弊端又有哪些。

首先就是海水淡化的时间，既然建造大坝的主要目的就是为了将渤海变成淡水湖，彻底解决北部地区的缺水问题，那么海水淡化的这一过程又该有多久呢？

艾瑟尔湖从1932年开始修建，到90年代才逐渐淡化为淡水湖，根据相关的参考资料显示，大概用了60年的事件来完成了自动淡化。

而渤海面积是它的23倍，所以估算完成这个自动淡化大概要花1380年左右（不在人为干预的情况下）。

整整一千多年的时间，从时间的跨越维度上来看，这一工程确实是功在当代利在千秋。

但是从造价方面考量，要想在山东和辽宁两省之间，修建一个世纪大坝，首先要考虑经济上能否承担。而根据相关统计，这一工程要想开动起来，至少需要2000—3000亿人民币。

最后一个很重要的问题，是关于渤海中的海洋生物的去处。硬生生的将这么大的一片海洋，变成一个淡水湖，这对于渤海里面的原住鱼来说，无疑是灭顶之灾。

有人说，有牺牲才有守护，咱们养淡水鱼不就好了，但是你们有没有考虑过，依靠渤海的渔民们可等不了那么久！

而且，笔者反对此计划的一个最重要的原因就是，渤海其实在不断变小！对，你没有看错，黄河裹挟大量泥沙入海，黄河恐怖的造陆能力，大家肯定都听说过。如果咱们把渤海围了，怕是还没等渤海变成淡水湖，就先被黄河泥沙填满了。

但是有人又觉得，黄河治理也是我们在一直推进的，这一想法也未尝不可一试。

说了这么多，大家觉得把渤海变成淡水湖的计划到底可不可行呢？