车企接连破产、过半4S店亏损、4S集团被拍卖…上半年的车市太难了

作者 |拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

7月是2023后半段征程的起始月，自带遗憾与诸多惆怅，却依旧不乏向前冲的渴望。

这个月，我们对车市上半年的发展有了全面了解。全国汽车保有量超3.2亿，新能源汽车保有量达1620万辆，这样的数据表现背后，是整个上半年“销量逐月向上”的良好走势，但这样的结果却被称“配不上汽车链条上一两千万中国汽车人的努力。”

这个月，通过平台及头部企业整齐划一的动作，我们对“抖音美团”之于行业发展的价值感知更进一步。“美团取消汽服店入驻费”的事情正式曝光，而头部企业早早敏锐洞察、迅速布局。途虎、百援、天猫、小拇指等影响连锁发展可借的势也成功从“抖音”变成了“抖音+美团”；不到一个月6万+汽服店上线的事实，也证明“店店都能做线上营销”的今天，40万汽服店又多了个新选择。这种情况下，后市场战役的玩法也发生了变化，抖音美团上三膜价格战正急剧升温，这个夏天到处皆是“隔热膜199、改色膜1999”。

也是这个月，我们看见头部企业酝酿的大招，居然在加速释放。途虎全面升级汽车美容业务，正式推出“途虎纯洗美容中心”；京东养车继续共享资源，与易捷养车的双品牌店持续落地，同时放大供应链优势，联动北上广等10城开启“轮胎买一赠一”大促，据说8月还有更大动作；此外还有久未露面的中驰车福，筹谋4年终于开启了美股IPO之路；而低调的驰加也在这个月迎来了20岁生日，庆生的同时宣布推出招牌“换油和四轮定位业务”。

当然，这个月的主机-4S店，依旧悲喜交加作为主旋律。一边是“广汽三菱裁员”、“奇点汽车被申请破产审查”、“已申请破产！雷丁汽车25亿股权被冻结”、“观致接连被强制执行超9.6亿元”、“亏损的众泰筹划变更公司实际控制人”等车企负面消息频频，令人沮丧且窒息；另一边是“大众耗资7亿美元入股小鹏，让掉队的小鹏不仅活了、还风光无限”、“爱驰复工复产、威马出海、恒驰港股复牌…似乎好几个造车新势力好像复生了”，这些车企端的整顿大动作让人感知到车市还活着。但是，4S店集团的惋歌继续回响，即便是““内蒙古乃至华北地区最大汽车经销商集团利丰汽车”这样的昨日之星，被拍卖都未能被及时关注。每一次这类动态流出，都让“2023是4S店跑路最多年份”说法的真实性更多一分……史无前例的割裂感蔓延在数千万汽车人心中。

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2023年7月要闻。本次月报分为：

影响力变化：

NO.1汽车总量超3.2亿、新能源车1620万，但“60%左右新能源车经销商亏损”…车市最新现状

NO.2 美团取消汽服店入驻费，不到一个月，6万+门店上线美团，40万汽服店的新选择？

NO.3 隔热膜199、改色膜1999…宁可累死自己也要饿死同行，三膜价格战升温！

头部企业动作：

NO.4 工场店总量破5000、途虎纯洗升级为“途虎纯洗美容中心”，途虎加速拉开升级大幕！

NO.5 双品牌店持续落地、联动10城轮胎买一赠一…京东养车8月要放更多“大招”？

NO.6 筹谋4年，中驰车福终能赴美上市，已递交招股书，经营状况大公开！

NO.7推出招牌“换油和四轮定位业务”、拥有1600+家门店，低调20年的驰加正全新起航

主机-4S店动态：

NO.8 7亿美元入股小鹏、奥迪与上汽合作落地，大众打响在华新能源布局反击战！

NO.9 爱驰复工复产、威马出海、恒驰港股复牌…造车新势力批量起死回生？

NO.10又一4S店集团爆雷：旗下多家门店被拍卖，边缘化4S店集团结局令人唏嘘

一影响力变化

NO.1汽车总量超3.2亿、新能源车1620万，但“60%左右新能源车经销商亏损”…车市最新现状

据公安部统计，截至2023年6月底，全国汽车保有量为3.28亿辆，新能源汽车保有量达1620万辆，新能源车占汽车总量的4.9%。其中，新能源车上半年的新注册登记312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。

不过，另一组数据也值得关注。

此前的“2023中国汽车流通行业大会暨行业系列百强”上，全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿披露了新能源车经销商的生存现状，表示“新能源汽车经销商有60%左右是亏损”，提醒大家在加入新能源汽车品牌前，做好市场调查，做到稳字当头，选好品牌，防止踩雷。

NO.2美团取消汽服店入驻费，不到一个月，6万+门店上线美团，40万汽服店的新选择？

美团和抖音的本地生活之战，一起打到了汽车后市场这片领域上。

7月的最新消息是：美团已经取消了汽服店入驻费。

这一动作对于汽服店的吸引力巨大。业内人士透露：美团放开前的5月，上线美团的汽服店为1.3万家；放开后到6月中旬，上线美团的汽服店数量就超过了7.6万家，7月初这一数字超过9万，也就是不到一个月，美团上新增了6万多家汽服店。

其实从年初开始，美团对汽车后市场的布局重视度已经出现变化，组建了独立汽车行业运营团队、并推出对应的战略级项目。

到5月，美团正式调整汽后布局战略，最重要的动作之一便是“取消汽服门店入驻费用”。在这之前，汽服店入驻美团和其他行业一样需要缴纳 “对新入驻商家收取2000元/年的服务费”以及“对已入驻的商家收取100/月的广告费”两方面费用。

除了取消入驻费之外，美团对汽后布局战略的第二个调整便是首页页面调整：将聚集汽服单店的“养车用车”板块从原本不起眼的位置调整到了首页第一栏，与美食团购、休闲玩乐等核心业务板块排在同一页，并专门设计了“推荐团购”栏目，这些动作均意味着流量曝光和资源倾斜。

这种情况下，后市场影响力企业对美团的重视度也发生了战略性的变化：不少汽服连锁加速在美团上布局，甚至与美团达成深度合作。其中百援精养已正式加入美团“本地生活”项目成为服务商，截止7月初便有700多家门店上线美团，7月底应该有1000家左右门店上线。

NO.3隔热膜199、改色膜1999…宁可累死自己也要饿死同行，三膜价格战升温！

7月初，汽车服务世界约稿作者陈琳接到私密圈服务门店中关于价格战的咨询：我这里有门店在抖音上做199的隔热膜活动/4999隐形车衣活动，我到底要不要搞？搞的话没啥利润，不搞就怕客户被其他门店吸走了，我店里不就更难了？我该怎么办？

这一看似不起眼的市场动态，其实是持续淡季之下，后市场价格战又增新成员、又开新阵地。

目前已知的是，无论是线下的汽服门店里，还是线上的抖音美团等平台上，“隔热膜199、改色膜1999”几乎比比皆是，曾经门店的核心盈利项目“三膜”，如今却成了40万汽服店在美装上进行价格拼杀的主阵地。

陈琳老师根据观察，总结了三膜价格战升温如此之快的五大原因：

原因一：国内汽车贴膜市场的体量和潜力。根据中国汽车工业协会的调查数据，贴膜、车体改色、升级汽车音响设备等占整个汽改市场的85%，在这里面贴膜需求占比排第一。同时，过去几年国内的洗车贴膜店处于增长期，吸引了许多企业加入，总量也从2015年的5000家迅速增加到了现在2万家左右。

原因二：从汽服行业近几年“价格战”发展看“汽车膜价格战”。从曾经的洗车价格战、到后来的保养大战、再到现如今的三膜大战，后市场的价格战发展特质一直是把原本盈利产品做成引流爆品，以达到搅局现有认知，创立新的认知差，从而达到在“红海”中开辟“蓝海”的战略需要。

原因三：从市场参与者来说，除了门店这一必不可少的选手外，还有更重要的参与者和助推者，那就是各类的品牌膜厂家。

原因四：抖音等自媒体平台给了门店再一次的流量分配机会。

原因五：“炙手可热”自然就会成为具有吸引力的明星项目。伴随着新能源和消费者需求等变化，这些年客单和毛利都比较可观的三膜成了美装盈利的明星项目，也吸引了更多入局者。

二、头部企业动作

NO.4工场店总量破5000、途虎纯洗升级为“途虎纯洗美容中心”，途虎加速拉开升级大幕！

7月，途虎养车宣布最新发展情况。

途虎养车工场店门店总量已经突破5000家；且截至2022年底，途虎的用户数已近亿，经推算，目前途虎养车用户数已经超过1个亿。

此外，也是7月，途虎官宣了“全面升级汽车美容业务”的消息。

汽车服务世界了解到，途虎已经全面升级汽车美容业务，相对应将开展两大动作。

其一，在项目层面进行扩容。在全国范围升级途虎养车工场店扩大汽车美容区域，增设独立贴膜、车衣、改色工位；

其二，在门店模型曾经进行升级。推出“途虎纯洗美容中心”门店模型，首批门店将在一线6大城市落地，核心落地方式是在原本的纯洗门店基础上做升级改造，方式是“向汽车深美容方向升级、建立三膜施工能力”，项目将涵盖精洗、美容套盒、抛光打蜡、拉花、窗膜、车衣改色、轻改装等，同步也能满足轮保用户的洗车、打蜡、抛光等轻美容服务。

据了解，途虎从2015年就开始深耕窗膜、隐形车衣、改色膜等美容业务，业务已覆盖全国300座城市，其中窗膜业务的线上渗透率已经超过10%。

NO.5双品牌店持续落地、联动10城轮胎买一赠一…京东养车8月要放更多“大招”？

7月，京东养车继续发力“体系扩张”和“优惠补贴”。

首先据报道，京东养车7月起加码补贴力度，在北京、上海、重庆等10座城市发起了“大牌轮胎 买一赠一”活动，品牌涵盖骏固、双星、浦林、韩泰、佳通、固特异等；8月还将有更多“大招”放出。

其次是26日，“京东养车·易捷养车”广西首家综合汽车服务门店落地柳州。信息显示，自今年3月份双方签署战略合作协议以来，已经在安徽、湖北、天津、福建等多地开出多家双品牌店，目标是今年内在全国范围拓展100家。

NO.6筹谋4年，中驰车福终能赴美上市，已递交招股书，经营状况大公开！

自2019年传出欲赴美上市的消息后，中驰车福的美股IPO之路在4年后的今天有了实质性进展。

7月7日，中驰车福在美国证监会(SEC)披露招股书，正式冲击美国纳斯达克IPO上市，股票代码AZI。

据悉，中驰车福早在今年1月18日便秘密递交了文件；5月份正式完成为中国证监会递交境外上市备案文件；7月7日正式在美国证监会披露招股书。

过去几年，成立13年的中驰车福在行业内其实颇为低调，对于中驰车福的经营状况，行业也不算太了解，此次招股书公开，也让我们对中驰车福的经营状况有了更具体的了解。

首先是主营业务方面。

招股书显示，中驰目前有三大核心业务板块：

一是新车销售业务，包括平行进口车销售和新能源汽车销售，中驰车福主要是通过合作门店来进行销售。目前平行进口车带来的营收占比超过总营收的50%，截至2023年3月31日的6个月，贡献2520万美元；而新能源汽车销量刚刚起步。

二是汽车零配件销售业务，这块业务主要是连接汽配经销商和MBS门店，可以当作新车销售业务的补充。截至2023年3月31日的6个月，汽配销售带来1620万美元营收。

三是汽车保险相关业务，包括增值维修服务、索赔和维修服务以及保险中介服务。截至2023年3月31日的6个月，这一业务带来170万美元营收。

其次是营收情况。

过去两个半（2021全年、2022全年、2023上半年）财年里，中驰车福的营收分别是0.67亿、1.20亿和0.44亿美元，相应的净亏损分别为574.8万、616.5万和290.0万美元。

第三是渠道网络的布局情况。

截至2023年3月31日，中驰车福拥有252家MBS门店，去年同期的数据是102家，同比增长147.1%；云平台注册的用户包括3409家零部件制造商、16729家零部件经销商、79193家门店和70家保险公司。

中驰车福希望建立一个全国性的多品牌网络，利用SaaS系统打造一个端对端的汽车供应链云平台，成为中国最大的新能源汽车后市场服务平台，提供汽车全生命周期服务。

NO.7推出招牌“换油和四轮定位业务”、拥有1600+家门店，低调20年的驰加正全新起航

久不露面的米其林驰加，在7月低调迎来了自己20岁的生日，在驰加20周年庆典暨2023媒体沟通会上，驰加提出了3个全新的消费服务主张：不专业的不做、不必要的不推、质量问题安心赔，并且公布了最新动态和布局成绩。

整个2023年，驰加的布局核心围绕“招牌升级”展开，包括“升级招牌换胎”和“升级招牌查车服务”。除此之外，驰加还新推出了“招牌换油”和“招牌四轮定位服务”，并对门店形象进行了多重升级。

截至目前，驰加在国内已布局超1600家连锁店，覆盖全国280多个城市。

三、主机-4S店动态

NO.87亿美元入股小鹏、奥迪与上汽合作落地，大众打响在华新能源布局反击战！

7月的车市之最，便是大众汽车7亿美元入股小鹏汽车，这一场新旧势力的联姻，如重磅炸弹震惊了整个车圈，同一时间段，大众旗下奥迪与上汽集团，这两个合作多年的老伙伴也宣布签署了战略备忘录、进一步深化现有合作，继而引发除了大家对车市未来格局的重重猜测。

具体来看，7月26日晚间，大众汽车集团宣布：以7亿美元的价格收购小鹏汽车约4.99%股权（每股15美元）。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

根据双方的技术框架协议，合作初期双方计划面向中国的中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于 2026 年走向市场。而在后来的与记者投资人电话会上，大众方面透露了更多细节，其中之一便是“双方合作有可能走出中国”。

而奥迪品牌与上汽集团的这次合作，更像是对之前“此前奥迪欲购买中国电动车平台授权” 传闻的回应，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

对于同一天曝出的这两则消息，行业人士所处角度不同，解读也大相径庭。

关注造车新势力群体的人说：“小鹏活了”；

看好国内新能源车技术的人判断：这是里程碑式的意义，大众作为世界级的百年车企认可了“中国技术”，中国车企的技术实力已经可以“反哺”外方；

对车市格局变化敏感的人则认为：大众集团联手小鹏、上汽，其实是大众打响了在华反击战，着急抢食国内新能源市场的蛋糕。

NO.9爱驰复工复产、威马出海、恒驰港股复牌…造车新势力批量起死回生？

7月是下半年的起点，似乎也成了造车新势力们起死回生的关键节点。

7月20日，曾因 “销量低迷”、“经营亏损巨大”“近2000个家庭讨薪” 内网服务器都停用了的爱驰，在停摆了4个月后，被一张《关于成立股东治理临时工作组的通知》重新拉回了大众视野，而这一次是好消息。

通知内容中显示，爱驰公司将成立股东治理临时工作组，负责公司运营管理工作，这意味着爱驰正式复工复产，而名单中高层的“原班人马”消失无踪，有消息说爱驰这次复工复产是因为引入了外资。

7月25日，威马汽车也宣布卷土重来，在官方微博上发布了新车“整装待发”准备出海的消息，威马汽车官方此前称近期有望复工复产。

7月28日，恒大汽车正式港股复牌，首日开盘跌68.44%，总市值为109.5亿港元。

为了成功复牌，恒大汽车今年也不断对外传递信号。先是在5月发布公告，宣布其已完成产业务剥离，甩掉历史“包袱”轻装上阵，且会集中资源全力保障恒驰研发及生产；同月，恒驰正式恢复生产，5月底恒驰5（参数丨图片）交付超1000辆。

到了6月，恒大汽车继续披露造车情况。到了7月26日，恒大汽车连发了三份业绩报告，寓意其满足复牌交易条件；7月27日晚间宣布次日在港交所复牌；7月28日正式复牌。

对于恒大汽车的复牌，业内人士看法两级：业绩报告显示，恒大汽车两年亏损了840亿。这种情况下，有人认为恒大汽车复牌意味着“恒大汽车的市场价值将进一步凸显，外界猜测的战投方或将浮出水面，资金困难将迎刃而解，恒大汽车也将迎来快速发展。”；但也有人并不看好恒大汽车的未来，认为“如今恒大汽车丧失了消费者的信任，且在造车新势力已接近红海的激烈竞争下，恒驰5很可能会成为恒大汽车最后一款车”。

NO.10又一4S店集团爆雷：旗下多家门店被拍卖，边缘化4S店集团结局令人唏嘘

7月，汽车服务世界关注到了媒体报道了“内蒙古乃至华北地区最大的汽车经销商集团“利丰汽车”被拍卖”的消息。

另人民法院诉讼资产网的拍卖公告显示，利丰汽车被拍卖的周期其实从2022年12月便开始了，被拍卖的资产包括：别克汽车特许销售店、尼桑汽车特许销售店、福特展厅、锅炉房、微车综合4S店及应分摊的国有土地使用权，评估价超2亿，但最终相关资产却经历了3次流拍。

曾经的明星4S集团，落败时却如此悄无声息，这样的局面难免令人唏嘘。

伴随着主机-4S店体系重组进程的加剧，今年上半年成了4S店集团爆雷甚至跑路最多的半年。目前已经曝出的便有“浙江台州最大汽车经销集团中通集团老板卷款跑路”、“内蒙古紫维汽车破产”、“宁波海曙汽车破产清算”、“近30年老牌4S集团重庆龙华正式退市”等，他们旗下涉及的4S店数量至少超150家，所涵盖的二级网络公司则更多。

与此同时，上半年还曝出多起4S单店跑路事件，引发了“因预存保养套餐的车主投诉”以及“官方售后服务保障”问题更受到普遍关注。