广东
30万级纯电SUV市场里，造车新势力的产品占据了半壁江山。这个价位区间，过去一直是传统豪华品牌最得心应手的领域，如今他们却失去了原有的光环，不是时代变了，而是因为它们当中的大部分车型，是油改电的产品。
奔驰EQB（参数丨图片）、奔驰EQA、雷克萨斯UX纯电、宝马i3这些入门级的纯电车型都是空有一身皮囊，想要从新势力造车手中抢占市场，就得拿出真功夫出来。而不服输的一汽奥迪，就拿出了基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron。
在今年初，2023款奥迪Q4 e-tron也焕新上市，其中40 e-tron动力版本新增一款创境曜夜版车型，同时还针对Q4 e-tron的50 e-tron quattro动力版本的续航和电耗进行了优化。
合资品质背书，新版本也有硬实力
对于很多人来说，合资品牌好像更加可靠一点，有着国外技术的背书，同时本土化生产更低的成本也让它们的价格变得更低，对消费者更有吸引力。而论设计，2023款奥迪Q4 e-tron的表现也相当不错。
其中，新增的40 e-tron创境曜夜版相比40 e-tron创境版，在设计方面变化不大，依旧是封闭式的前格栅搭配点阵式中网，两侧大灯组与格栅相连接形成一体式，前包围采用贯穿式的通风散热开口以及银色的装饰面板点缀。而不同点在于，创境曜夜版标配黑光包，将外后视镜壳、车顶行李架导轨等部分进行黑化处理，带来更好的视觉效果。
创境曜夜版依旧维持奥迪应有的科技感设计理念，采用数字化座舱，并展现出相应的电动化元素。配置上，新车将标配后排隐私玻璃，车内的顶棚也采用了黑色织物装饰。不过该版本车型没有配备360度全景影像以及智能泊车辅助系统。
大家关心的动力部分、续航部分，2023款奥迪Q4 e-tron提供了两种规格可选，分别是605km续航（CLTC工况）版本，配备150kW电机，最大扭矩达到310N·m；以及560km续航（CLTC工况）版本，配备230kW电机，最大扭矩达到472N·m。从续航表现和动力水准来说，两种规格都能满足日常大部分用车场景。值得一提的是，从大部分车主的实际使用体验来看，奥迪车型的续航基本没有虚标，所见即所得，有续航焦虑的朋友可以放心了。
选最合适的版本最好，创境版性价比高
那么，全新奥迪Q4 e-tron在30万级纯电市场，产品力能不能打？哪款配置值得购买？我们接着往下聊。
其中，创行版作为入门版车型，配置还是相当良心的。主被动安全配置方面，主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊一应俱全，还给了自动驻车、胎压报警、无钥匙启动、电动后备箱、全车车窗一键升降等配置，并配备8个超声波雷达，1个毫米波雷达和1个摄像头。CLTC工况下续航为605km，配备150kW电机，可以满足绝大部分用车需求。
创境曜夜版相比入门版，价格上升了2.38万，相应地，也增加了不少便利性和辅助安全功能。如座椅加热/记忆（驾驶位）、后排侧隐私玻璃，并增加了道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、并线辅助，智能硬件也升级到了4个摄像头等，2.38万元换这么多配置，而且大部分都是实用配置，还是很划算的。
创境版只比创境曜夜版贵了3400块，增加了两个配置，360°全景影像和自动泊车入位，前者可以提升低速行驶、倒车时的安全性，后者可以实现自动泊车，停车更方便，实用性比较突出。再增加1.56万预算，可以购入50创境版。这个版本的动力更强，配备了230kW电机，在爬坡、满载行驶等场景下更从容。至于创享版，则是整个车型的顶配版本，它的配置是应有尽有，如果你的预算足够，当然是顶配最好，但是从性价比角度来看，创享版并不是最好的选择。
总体而言，2023款奥迪Q4 e-tron该如何选，我们重点推荐31.71万的奥迪Q4 40 e-tron创境版，配置与价格都更具性价比。
电动EV：如果你想买一台能拿得上台面，而且各方面都均衡稳定的豪华纯电SUV，全新奥迪Q4 e-tron算得上目前市面上最优的那个选择，毕竟选大厂的最值得信赖。同时在MEB纯电平台赋能下，奥迪Q4 e-tron在续航水准、动力水平、智能化体验、豪华调性方面，都交出了较高的水准，能满足消费者对于品质出行的高要求。至于车型的选择，创境版就相当不错。
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