上海
今年春节，有位理想L9车主搞了个新闻，大概意思是他儿子坐在第三排看动画片，一不小心尿在了车上，浇坏了桌椅下的控制模块。
且不提这小孩几岁了，大概实在是有彩电冰箱大沙发的理想实在太舒服，直接让孩子以为在家了。
车上装大屏这事早已不新鲜，不过一看数据，2020年上半年10英寸以上大屏覆盖率只有32%，到了2022年上半年足足有52%。
大屏潮流的始作俑者是Model S，其取消了大部分实体按键，仅依靠一块17英寸的屏幕，便能实现绝大部分的功能的控制，《时代》杂志给它的评价是：一部百公里加速2.6秒的平板电脑。
如今的屏幕是越来越大越来越多，18年的时候腾势在车展上秀了一块49英寸，约1.25米的超大横屏已经让人看不懂，如今奔驰EQC580已经带着59英寸，约1.4米，从驾驶座一路拉到副驾驶的超长屏量产了。
理想L9五块屏幕连起来足足65英寸，拉直了有1米65。
到今天大屏等不等于大卖很难说，但价格越高，屏幕就必须越多越大肯定是没错。
比如将屏幕玩出花样的比亚迪和理想。
这两家的车型几乎都有低配与高配“不同屏”的说法，仿佛车主多花点钱就为了多装块屏幕似的。
更别说副驾专用娱乐屏，以及不知道什么时候用的上的旋转屏。
要说驾驶员也挺忙的，中控屏、仪表盘、流媒体后视镜、HUD抬头显示、扶手屏...副驾没坐个人真看不过来。
大屏想要用得爽，还得靠芯片和软件来支撑，这些玩意可能成本比屏幕本身更贵。
不过第一个把大屏撞到车里的马斯克说了：
未来实现自动驾驶，人在车里总要做点什么，车载大屏届时将会是最好的载体。
怎么，没有手机吗？
作者：严张攀/张明博
制图：疏睿
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