河南
2023年懂车帝夏测结果在上周末正式出炉了，参与测试的车型多达60多款，而且均为目前市面上的热门车型，所以测试结果是非常有看点的。
除了插混车型油耗、纯电动车型的实际续航里程之外，笔者最关注的品牌其实是特斯拉，毕竟特斯拉的三电系统在传统认知中是强于自主品牌的，通过懂车帝夏测也能够看到新势力和特斯拉的差距到底有多大。
另外，特斯拉的做工差也是有目共睹的，在夏测这种极端环境中又会暴露什么样的问题呢？怀着这些疑问，笔者反复多次观看了懂车帝夏测视频，最终结果着实让笔者有些意外。
首先登场的是耐久性测试，这是一段强化热带强化测试路面，在这段测试道路上跑1公里相当于在普通道路上跑10公里。
在测试中，售价接近百万级别的特斯拉Model S（参数丨图片）并没有跑完全程，行驶235公里之后出现了趴窝情况；虽然有不少车型表现比Model S更差，但作为参与测试的最贵车型之一，Model S理应表现更好，因为测试60多款车型中不乏比Model S便宜，但又能坚持完全程的。
Model Y虽然坚持跑完了全程，但在测试快结束时候出现了多达十几个故障码，原因是车身稳定系统被禁用了，引发了多个系统报错，但在车辆降温之后，一切恢复如初，最终坚持完成了测试。
此外，懂车帝还对Model S的做工表达了不满，整车密封性完全不是百万级别的车型，车窗出现了漏风进灰的情况，真是连空调和音响都会进灰，驾驶员表示“这车开起来有点呛”。
当然，Model S并不是唯一一台出现这一情况的车型，比亚迪海鸥同样出现了类似的情况，不过海鸥的售价还不到10万，而Model S Plaid的售价则超过百万，对比之下海鸥似乎更值得原谅一点，而且同为无框车门的小鹏P7i以及零跑C11就没有出现这一问题。
在测试中，Model Y出现了车门异响，而Model 3则出现了尾灯组松动的问题，做工表现并不能让人满意。
除了耐久性表现不尽人意之外，原本特斯拉在我们心目中有着长续航、续航虚标不严重等优势，但在这一轮懂车帝夏测中，特斯拉同样“跌落神坛”。
在测试中，20-25万元价位的车型共有六款，特斯拉Model 3的实际续航里程为330km，续航达成率为59.4%，在这六款车型中均是倒数第一。
25-35万元价位参与测试的车型高达9款，Model Y的实测续航里程为297公里，是唯一一款续航不到300km的车型，再次排名倒数第一；续航达成率为54.5%，排名倒数第二，仅仅比排名倒数第一的哪吒S高了0.2%，但哪吒S的实测续航里程有353.1km，明显强于Model Y。
50万以上车型只有3款，Model S是最贵那一款，也是续航最短那一款，实测续航375公里，续航达成率只有55.8%，达成率同样也是倒数第一。
结束语
一直以来，我们都认为特斯拉的三电系统目前属于领先的地位，但从这次的测试来看，特斯拉的三电系统在这种极端环境下表现并不出色；或许它设计的初衷就是城市代步使用，没有考虑过这些恶劣的高温环境，绝大部分用户也都不会碰到这种高温环境。
但做工差这个问题就无法解释了，论价格，Model S不用说了，即便是Model 3和Model Y也并不比同级别的中国品牌纯电动车型便宜，国产之后也不存在成本高的问题了，即便如此，他们在质量方面和中国品牌车型依然有着明显的差异，难免让人联想到“割韭菜”一词。
曾经在国内叱咤风云的德系车和日系车在新能源时代几乎已经被中国品牌们打回原型；但特斯拉在品牌力方面依然是很多中国品牌不可逾越的一座大山，如果特斯拉未来还是坚持这种风格的话，这座大山迟早也会被中国品牌踏平。
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