深圳外环高速三期计划开工，总投资84.47亿

深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）计划于今年下半年开工，估算总投资为84.47亿元，估计2028年完工通车。

近日 ，深圳这两条道路传来好消息。

深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）计划于今年下半年开工，估算总投资为84.47亿元，估计2028年完工通车。

鹏坝通道工程项目（主线段）道路全长约5.9公里，地下隧道长约3.44公里 ，近日通过广东省自然资源厅用地预审，标志着该项目用地预审及选址正式获批。

深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）

计划于今年下半年开工

近日，深圳高速公路集团股份有限公司（以下简称“深高速”）公布公告，透露其全资附属公司外环公司将投资人民币84.47亿元建设外环三期，项目计划于2023年下半年开建，2028年建成。

深高速拟向包括大股东新通产在内的不超过35名特定投资者发行不超过6.54亿股A股，募集资金不超过65亿元，用于外环三期建设及偿还有息负债。

据介绍，外环项目西起宝安区沙井，接广深沿江高速公路，经光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏新区，与大鹏新区坪西快速路相接，全长77公里，双向6车道。按照深圳地区路网统筹计划，外环项目分三期实施。

外环一期为深圳沙井至观澜段和龙城至坪地段，长约51公里，于2020年12月29日建成通车，外环二期为坪地至坑梓段，长约9.35公里，于2022年1月1日建成通车。剩余坑梓至大鹏段为外环三期工程，长约16.8公里。

外环三期起点位于坪山区坑梓街道与外环二期连接，终点位于大鹏新区坪西路和鹏飞路交叉口，连接坪西快速路及鹏飞路。外环三期全线采纳双向6车道，设计速度80公里/小时。

深高速透露，外环项目通车以来营运表现优良，车流量和路费收入增长迅速，今年上半年日均路费收入超过300万元，于2022年度对深高速收入和息税前利润的贡献分别在10%和15%左右。

为了充实公司核心公路资产、取得外环项目整体最佳经济效益和社会效益，公司拟在外环一期和外环二期的基础上，继续投资外环三期。外环三期计划于2023年下半年开工，2028年完工通车。根据省发改委的批复，外环三期的估算总投资为84.47亿元。

据深圳市计划和自然资源局公布的消息，7月17日， 鹏坝通道工程项目（主线段） 通过广东省自然资源厅用地预审。7月18日，深圳市计划和自然资源局大鹏治理局核发鹏坝通道工程《建设项目用地预审与选址意见书》，标志着该项目用地预审及选址正式获批。

鹏坝通道工程项目主线段北起大鹏新区葵涌办事处坝光片区环坝路，以隧道方式穿越排牙山，南至大鹏办事处银滩路。

道路全长约5.9公里，地下隧道长约3.44公里,用地总面积约8.95公顷。该工程项目已被列入2022年广东省重点建设计划、2023年深圳市重大项目计划、深圳市综合交通“十四五”计划，因以隧道形式下穿生态保护红线，需按程序报广东省自然资源厅预审。

为加快推动项目建设，争取“进度往前赶、工作向前推”，市计划和自然资源局大鹏治理局设置专人专班实时跟进省、市上级部门审批进度，和谐解决各项报审过程中存在的问题，高效推动项目取得省自然资源厅用地预审批复，并在1个工作日内完成《建设项目用地预审与选址意见书》核发。同时，提前介入该项目用地报批审查，并容缺完成内部审批流程。

下一步，市计划和自然资源局大鹏治理局将全力做好项目用地、用林等资源要素保证工作，积极和谐各相关部门，加快推进后续计划用地审批手续，保证项目及早合法开工建设。

此项目建成后，将有效连通坝光片区与大鹏办事处鹏城片区，进一步提升区域对外交通能力，对促进大鹏新区重点区域开发建设、完善区域路网结构、强化城市应急保证疏散能力具有重要意义。