2000万辆！中国新能源汽车产量过剩？比亚迪可能不同意！

最近看到一个很有意思的问题，问的是：中国的新能源汽车的产能已经达到了2000万辆，是不是产能过剩了？

这个话题的热度还挺高，我看的时候就已经80多万浏览量了，按照这个趋势破百万是轻轻松松。

坦白讲，我很疑惑为什么会有这个问题，提问出这个问题的人到底是真小白，还是故意在哗众取宠。

首先我们来看两个数据。

第一个数据来自《广州日报》。

根据该媒体报道，就在2023年7月3日的时候，中国新能源汽车累计产量达2000万辆，这也是题干中2000万辆产能这个数据的来源。

很显然，提问者不知是有意还是无意，把累计产量2000万辆和产量2000万辆进行了模糊。

如果是年产量2000万辆，这个数据是非常夸张的，说产能过剩也说得过去，但是你要说累计产量2000万辆，这能叫产能过剩吗？

第二个数据来自公安部。

根据公安部的统计，截至2023年6月底，我国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆，机动车驾驶人数为5.13亿人。

而新能源汽车保有量仅为1620万辆，占汽车总量的4.9%，新能源汽车新注册登记量也仅占汽车新注册登记量的26.6%。

这说明什么呢？说明接下来新能源市场仍然大有可为，还有巨大进步空间。

而且很重要的一点是，你知道新能源汽车行业和传统汽车行业最大的不同是什么吗？

最大的不同是外国品牌的“高级”光环没有了，中国汽车品牌市占率不断提高！

传统汽车行业不用我多说，大家想必都知道，国产车“低人一等”还真不是随便说说。

中国汽车市场开放40年，合资燃油车就一直牢牢占据“不败地位”，所谓的用市场换技术，不过是把市场拱手让人，真正的核心技术一直在人家手里攥着。

但是根据中汽协的数据显示，2022年的时候我国自主品牌市场份额已经来到了49.9%。

这是为什么？就是因为以比亚迪为代表的国产新能源汽车品牌崛起了！

大家不妨来看一看这张图，这是近十年比亚迪的新能源汽车销量趋势图。

我们可以很明显看到，在2011年之前，比亚迪的销量其实都不怎么好，一直到2021年之后，比亚迪的汽车销量才迎来大爆发。

这是为什么？

因为就在2021年的时候，比亚迪打出了“油电同价”的销售策略，然后在2022年的时候凭借秦PLUS一举突破了合资燃油车在10-20万元以下市场的封锁，夺回了A轿销冠。

自此，合资燃油车品牌对中国汽车市场的垄断地位开始动摇，以比亚迪为首的国产新能源车企迎来大爆发。

仅2023年上半年，比亚迪新能源汽车销量就高达115.46万辆，市场份额占比达到惊人的37.4%。

如果按照这个趋势发展下去，比亚迪新能源汽车年销量突破300万辆也不是不可能。

你说，就这样的市场，累计2000万辆的产能能说过剩吗？

而且不要忘了， 这还只是“内需”，比亚迪可是远销全球超70多个国家，哪怕是作为汽车发源地的德国，在去年也一口气向比亚迪下了10万辆的大单。

更不用说还有其他优秀的国产新能源汽车品牌，他们的销量也十分不错，虽然不如比亚迪，但是也一直在不断增长。

所以要我说，累计2000万辆的产能，着实不够用啊！等什么时候年产量2000万辆，我们再来讨论产能过剩的问题比较好。

最后我们不妨畅想一下未来，在油价不断涨的当下，新能源汽车已经是大势所趋，燃油车市场被颠覆也是必然的事情。

在2021年，比亚迪凭借秦PLUS“一箭穿心”撕开了燃油车市场的一道口子；

在今年（2023年），比亚迪“七箭齐发”，陆续推出秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版等七款车型，是否会拉开巅峰燃油车市场的下半场，着实值得期待！

汽车新能源时代，究竟谁会成为新的弄潮儿，让我们一起拭目以待！