瞄准百亿市场 宁德时代/比亚迪接连“落子”

乘减排之风，电动船舶迎接发展机遇。自2019年至今，双碳时代开启，市场需求叠加政策支持，在锂电技术创新升级推动下，船舶行业电动化转型契机已来。 电动船舶数量明显提升，根据订单情况，2023年初全球已订数量突破200艘。包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、鹏辉电源、楚能新能源等主流电池厂相继入局，拥抱未来百亿蓝海市场。

近日，宁德时代在电动船舶领域动作频频。此前，宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理，当前商标状态均为申请中。

同时，芜湖造船厂发生工商变更，奇瑞控股退出股东行列，新增宁德时代全资子公司问鼎投资等为股东。

另一边，广船国际正在与比亚迪展开船舶动力电池领域的合作。今年初，广船国际接到了两艘比亚迪汽车滚装船的订单，并与比亚迪成立了工作组，共同研究将比亚迪的电池产品应用于电池混动滚装船。

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两大电池巨头入场

此次入股芜湖造船厂，宁德时代通过子公司问鼎投资持有芜湖造船厂2.48%股份。

而在此次股权变动前，奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%。宁德时代入股芜湖造船厂，一方面，芜湖造船厂绿色智能船舶发展方向与宁德时代的电动船舶业务方向一致；另一方面，奇瑞和宁德时代双方此前合作也包括了在电动船舶领域的探索。

目前芜湖造船厂总计32艘手持订单中，有8艘为电池混合动力船舶，预计将在2023年至2025年间陆续交付。

而宁德时代方面与奇瑞也早已达成紧密合作，除了动力电池的供货合作外，2022年12月，宁德时代还通过问鼎投资入股奇瑞控股，持股比例为3.7252%。

去年12月，宁德时代又与与奇瑞控股签署的战略合作框架协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作，包括在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索。

此次入股芜湖造船厂，宁德时代的电动船舶版图”再添一子“。而就在6月16日，宁德时代与深圳市人民政府签约，在创新型储能、新能源汽车电池换电、电动船舶等关键领域展开合作，再次提及”电动船舶业务“。

可以看到，作为最早进入电动船舶市场的电池企业之一，电动船舶业务已是宁德时代新能源事业版图中重要的一块拼图。2022年底，宁德时代已注册成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司。

“目前时代电船正在积极布局电动船舶核心动力电池产品，公司将依托宁德时代领先的动力电池技术，致力于打造绿色、安全、高效的水上交通体系。”宁德时代表示。

另一边，比亚迪近期还被爆出将豪掷50亿元建造船厂的消息。据称，该厂将主要生产钢质船舶和混合动力船舶，并且在未来还会逐步拓展其他船舶产品线。消息透露，这家新建的造船厂将采用世界上最先进的船舶制造技术，打造全球一流的船舶品牌。这无疑将进一步拓展比亚迪电池产品在船舶市场上的应用，推动国内船舶电动化进程。

此前，比亚迪董事长王传福与桂林市市长会面时曾表示，希望双方能在旅游轮船电动化等方面开展合作。业内人士称，比亚迪未来版图已规划涉足船舶、飞机等一切大交通领域。

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十余家电池企业卡位百亿蓝海市场

目前，包括电池单体、电池模组、电池系统和BMS在内的通过中国船级社认证的企业已经超过30家，如宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、楚能新能源、瑞浦兰钧、力神电池、益佳通、佳贝思等。

在电动船舶用锂电池领域，亿纬锂能和宁德时代依然保持了市场份额领先的趋势，基本以磷酸铁锂电池为主。

此外，据起点锂电调研显示，目前，益佳通大大小小船舶累计配套配套达1000余艘。单从配套数据量上来看，益佳通电动船舶配套数位居全国首位。

2019年宁德时代与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，由此正式进入电动船舶市场。

此后，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”、中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01轮”、宁德时代电机科技有限公司自主研发的纯电动船舶“白海豚1号”、全球最大纯电动游轮“长江三峡1号”，都搭载了宁德时代的锂电池。

截至目前，宁德时代的船用产品在长江、珠江、闽江、喀纳斯湖及沿海地区实现了多船型、多场景应用，部署在国内各水域约200艘船上。

亿纬锂能则是国内最早进入电动船舶领域的电池厂家。早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。

亿纬锂能方面称，截止2022年底，国内约50%电动船舶配套亿纬电池解决方案，装机数量超过330艘。

今年7月5日，亿纬锂能再与安易控在船舶动力领域达成战略合作，共同开发国际船舶动力电池系统的蓝海市场。目前，其多款电芯产品已供应给安易控集成系统方案。

值得注意的是，当前挪威等欧美国家电动船舶搭载电池多为三元电池。这意味着，通过安易控合作，亿纬锂能将加快自身磷酸铁锂产品向国际电动船舶市场渗透。

此外，国轩高科在2020年3月获首批3套船舶动力锂电池系统订单，宣告进入船舶市场；2021年4月，欣旺达获得船级社认可证书，并将产品名称命名为”蓄电池磷酸铁锂电池“；

2023年2月9日，楚能新能源获中国船级社认可证书，进军电动船舶领域。2月14日，楚能与湖北港口集团签订了战略合作协议，双方将在新能源船舶、物流合作、绿色港口等领域展开全面合作。

从市场需求来看，虽然全球电动船舶行业目前仍处于起步阶段，初始投资高、经济性不足，存在里程焦虑、岸电基础配套仍不完善等劣势，但行业仍然具有很大的增长潜力。

统计显示，2017年我国电动船舶行业市场规模为61.4亿元；2021年我国电动船舶行业市场规模为94.8亿元，较上年同比增长12.9%。

预计到2030年，我国电动船舶数量超过1万艘；全球电动船舶市场将超过105亿美元，复合年增长率11.5%。

路线选择上，受限于成本等因素影响，与电动汽车发展路线类似，混合动力是船舶电动化过渡阶段较好的选择；同时在安全、寿命、成本等性能上，磷酸铁锂电池是最佳选择，凭借电池技术上的优势，我国电池厂有望提前抢占国际船舶电动化高地。

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