【桥隧创新周周探】藤州浔江大桥

▲ 藤州浔江大桥效果图

项目名片

姓名：平岑高速公路土建第二分经理部-藤州浔江大桥

生日：2024年12月底合龙

籍贯：广西

长度：1604m

类型：独塔斜拉-悬索协作体系桥梁

特点：世界首座采用独塔空间缆斜拉－悬索协作体系的桥梁

建设单位：广西平岑高速公路有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司

施工单位：中交二公局第一工程有限公司

独特之处

藤州浔江大桥是平岑高速的控制性工程，是世界首座采用独塔空间缆斜拉－悬索协作体系的桥梁。藤州浔江大桥全长1604m，桥型布置为4×40m+2×638m+4×40m,塔高238m。全桥共设两根主缆，采用空中纺线法(AS)制作及架设。

▲ 大桥简介

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结构创新与突破

1、世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁

通过对“修正迪辛格体系”进一步深入研究优化，设计出世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，该桥突破单纯斜拉桥的最大跨径、同时具备独塔、空间缆、协作体系的特点。

2、国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术

实现纺丝轮牵引速率自动调节、保持钢丝张力恒定、纺丝轮就位提前主动警示、牵引力超限主动减停、钢丝绳跳槽主动减停、自动精确调整猫道线性、实时监测猫道水平不均衡分力差、自适应高精度纺丝张力控制等功能。

▲ 创新亮点

3、国内首次探索应用智能拉吊索技术

通过拉-吊索智能控制技术，实时感知智能调整，可有效解决结构性能和外形上的间断性、过渡区的刚度、端吊索的疲劳和施工过程中线形难以控制等问题。

4、主缆空中纺线法（AS法）施工

主缆采用空中纺线法（AS法）施工，目前国内仅第二例采用本施工方法的桥梁（阳宝山大桥为第一例）。空中纺线法需要左右幅各设1套双向循环牵引系统，往复运行完成钢丝的牵引架设。

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智能建造

1、BIM云智慧中心管理平台

BIM云智慧中心管理平台对分布广泛的众多设备进行集中统一监控，可以有效整合各种物联网资源，实现远程在线监测、远程管理及维护。

2、空间缆AS法施工智能纺丝牵引系统

具有纺丝轮牵引速率自动调节、保持钢丝张力恒定、纺丝轮就位提前主动警示、牵引力超限主动减停、钢丝绳跳槽主动减停等功能。

3、猫道垂度自适应调整系统

具有自动精确调整猫道线性、实时监测猫道水平不均衡分力差、自适应高精度纺丝张力控制等功能。

4、索塔一体化智能建造技术

具有人员定位监测、智能视频监控、架体智能监测、液压监控调节、智能爬升调控、拉杆自动抽拉、智能机器操作臂、智能模板调节等功能。

5、索塔智能造雾养生系统

具有自动控制养生布升降、智能监测养护区域湿度、智能造雾养生等功能。

▲ 五小四新技术

6、拉吊索智能控制技术

通过内置分布式光纤的复合材料智能绞线生产工艺，实现拉-吊索具备智能调节索长及索力功能。

7、智能缆载吊装系统

具有自动控制养生布升降、智能监测养护区域湿度、智能造雾养生等功能。

8、全寿命周期桥梁状态智能监测系统

通过对施工期及运营期的桥梁状态进行智能监测，实时收集各项桥梁数据，给管理单位及时反馈。

9、索导管智能定位机器人

通过对智能机器人输入坐标数据，实现抓、定、装一体化智能安装功能，保障索导管安装精度及效率。

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项目重难点

1、藤州浔江大桥为世界首座独塔斜拉+悬索协作体系结构，跨径位列同类桥梁世界第一，塔高广西壮族自治区第一。

2、根据施工组织及计划安排，主塔出水前需经历一个高水位汛期，汛期施工组织难度大，风险高。

3、水中栈桥平台搭设难度大。藤州浔江大桥河床为裸岩河床，表层破碎，纵、横向均存在较大坡度，起伏大，水中支架钢管无法直接入岩，常规单排桩或板凳式基础也很难保持稳固。

4、主墩桩基施工难度大，本项目桩基最大直径：3.5m，且河床为裸露中风化砂岩，对钢护筒固定、防漏浆、钻孔设备性能等关键技术控制要求高。

5、大体积混凝土施工。单个主墩承台最大混凝土方量3714m³，单个系梁最大混凝土方量6608.5m³，单个锚碇最大混凝土方量76397.5m³，如何排散大体积混凝土内的水化热、监控混凝土内外温差，保证混凝土浇筑质量，是大体积混凝土施工的关键控制点。

6、主塔施工。主塔高度达238m，施工安全风险高，施工精度要求高，施工周期长，尤其斜拉体系和悬索体系共用一个桥塔，施工过程中存在交叉作业，同时存在斜拉区、悬吊区及交叉区，斜拉区是直接刚接连接，而悬吊区是先铰接后刚接，其施工顺序直接影响该桥索塔的线形和受力状态。

7、主梁施工线形控制难度大。主梁采用斜拉+悬吊协作体系结构，斜拉体系和悬索体系共用一个桥塔，施工过程中存在交叉作业，同时主梁分斜拉区、悬吊区及交叉区，斜拉区是直接刚接连接，而悬吊区是先铰接后刚接，主梁架设顺序、合拢方案等直接影响该桥的线形和受力状态。

空间主缆采用AS法进行架设，而国内仅在阳宝山大桥上采用过AS法工艺，AS法目前还存在综合工效较低，钢丝张力及牵引力监测的精确度不高，缺乏通用施工标准规范等问题。同时，针对藤州浔江大桥而言，空间缆、大直径钢丝等强连接等，还缺乏相关工艺及技术保证措施。且本桥主缆采用7mm大直径主缆钢丝，由于是独塔对称缆跨布置，在主索鞍构造上也做了优化改进，同时采用了适应空间缆的新型吊索，这些新型构部件的力学性能可靠性需要通过研究予以保障。

经济社会意义

本项目将推进珠江-西江经济区内部县域路网攻坚工程，支撑引领县域经济发展，进一步完善区域路网结构，是 “以粤桂合作特别试验区为战略支点，全力推进梧玉贵经济一体化发展”，实现区域交通设施一体衔接的有力支撑，对加快地方经济建设和推进乡村振兴有重大意义，是广西进一步落实“扩投资、稳增长、惠民生”政策，实现广西“两个建成”目标的重要保障。

稿件支持

中交二公局第一工程有限公司

平岑高速公路土建第二分经理部

责编 / 李天颖

美编 / 杨冰璨

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

联系人：李天颖

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