成渝双向奔赴之沙坪坝站见闻

如何形容沙坪坝站？

火车迷会告诉你，它是“因‘高铁穿楼’上全国热搜的网红站”“全国首个站城融合高铁上盖TOD开发项目”“建在步行街上的传奇高铁站”……

而频繁坐高铁出行的乘客会告诉你，它是“成渝1小时直达的快节奏”“暑期趟趟满员的热闹”“双城恋的浪漫”。

它是什么不重要，重要的是当它历经多年的系统性提升改造，再次“回归”人们视野时，已大为不同，并成为成渝地区双向奔赴的最好证明。

得益于成渝高铁的公交化运行，有人在成都上班，在重庆安家；也有人家在重庆，在成都上班。这让成渝高铁成了两地人民生活的舞台。而沙坪坝站，是这舞台的一部分。

7月4日，重庆晚报《轨道上的新重庆》栏目组来到这里，记录成渝市民的双向奔赴，将忙碌的清晨，惬意的傍晚，人们的笑脸，悉心地录入镜头。

『双城上班族』的别样生活

一大早就有不少乘客乘坐成渝高铁

7月4日清晨7：15，沙坪坝站进站口的电动门刚拉开，从事金融工作的“85后”吴明已早早到达。按理说，起个大早赶高铁，多少有些紧张慌乱，吴明却显得不慌不忙。

“我家住在轨道环线南桥寺站附近，通常7：00登上轨道列车，到站后通过站内快速通道直达沙坪坝站进站口。另外，为了赶回来跟家人吃晚饭，我通常会提前购买当日返渝的高铁票。”吴明说。

长期奔波于成渝两地，吴明早已习惯了这样的生活。而像吴明这样的“双城上班族”，其实还有很多。他们依托着便利的交通，频繁地穿梭于成渝之间，演绎着别样的生活。

1、轻装通勤

沙坪坝站进站口的LED屏上显示，该站每天往返成渝两地的高铁列车共17对，最早的出发时间为8：02，最晚到达的时间为21:51。若遇上中途不停靠的班次，全程仅需62分钟。

高铁站进站口，随处可见成渝元素。无论是集纳了成渝特色的文化墙，还是“情满成渝 高铁相伴”“构建成渝地区双城经济圈发展新格局”的标语，都让来来往往的成渝“双城上班族”们感受到亲切与振奋。

记者观察，轻装出行，成为“双城上班族”的主流装扮，书包、笔记本电脑、充电器，成为他们出行的“标配”。

等候乘坐8:02高铁去成都的“90后”李先生，身着白衬衣、黑西裤，正席地而坐，用电脑查资料。李先生从事食品销售工作，此次为了拜访新客户，预计在成都待4~5天。书包里，仅带上了少量换洗衣物。

李先生一早坐在高铁进站口工作

10：35，身穿黑色T恤的谢先生手拿一瓶喝了一半的矿泉水、一部手机，进入了候车室的检票口。

从事计算机软件信息服务行业的杨先生，是长期在成都工作的重庆人。近来，他参与到了公司的重庆项目。他告诉记者，重庆的项目点在渝北区大竹林，坐高铁到重庆后，乘坐轨道交通环线再转6号线，半个多小时就可以抵达。

杨先生

“奔波于两地，我并不感到疲惫，反而高效的工作节奏，是我想要的。”杨先生说完这话，便背着电脑包，迈着大步走向进站口，此时是17:22。

2、行程紧凑

先前提到的吴明，在成都忙完工作后，当天下午便直接返渝。相比之下，37岁的彭先生行程则更为紧凑。

10:37，彭先生到达沙坪坝站出站大厅，他是一名光电技术员，此次为交接一份文件而来。只见彭先生与交接的张先生碰头后，便从背包里取出一叠文件。张先生仔细翻阅后便签了字，二人在出站大厅很快完成了工作交接。

接下来，彭先生有“一碗重庆小面”的自由活动时间。因为中午12点过，他将乘坐高铁回到成都，赶着参加公司下午的会议。

17：12，50岁的魏先生和同事一起，从沙坪坝区井口工业园来到沙坪坝站进站口，准备乘坐17：50的高铁回成都。魏先生是一家机械行业公司的负责人，当天上午乘坐11:18的高铁从成都来到重庆，一下高铁就直奔附近火锅馆，吃完午饭后再前去拜访客户。

“近几个月，我已经习惯一周往返成渝2至3次，几乎是当天去当天回。”魏先生说，他很享受两座城市带给他的不同风情。

3、收获机遇

15:45，黄先生与4名同事抵达沙坪坝站，他们均来自成都建工第六建筑工程有限公司。此次来渝，是为迎接次日的公司驻重庆分公司的成立仪式。

黄先生是“85后”，家安在成都，如今是重庆分公司的副经理。他认为，成渝地区双城经济圈的飞速发展，带来了大量的发展新机遇，特别是近两年，公司接到的重庆地区项目合作需求明显增多。

黄先生带领团队去参加第二天的重庆分公司成立仪式

“接下来，我的工作重心将转向重庆。今后，每周日晚乘高铁来重庆工作，每周五晚乘坐高铁回成都陪家人。”黄先生说。

从事医药行业的谢华告诉记者，据他所知，近些年，不少做医药销售工作的同行，与黄先生的工作模式类似——每个周末去成都，每周五下午回重庆。成渝两地联动跑起来，收获更多的是机遇和客户。

把正宗重庆火锅带到成都，是36岁吴先生此次前往成都的目的。他将在成都待1~2天，为成都矮板凳、巴蜀大掌柜、九尺赵老四等20多家火锅店炒制麻辣鲜香的重庆火锅底料。

“重庆火锅底料香，在成都非常受欢迎。”吴先生骄傲地说，通常情况下，每月他都会受邀去成都2~3次。方便的高铁出行，着实促进了两地美食交流。

4、双城恋

李林均身穿一身灰色系衣裤，背着灰色双肩包，看起来约莫二十八九岁的样子，他即将乘坐8：02的列车前往成都。

李林均（左）和同事在沙坪坝站进站口外候车

李林均从事科学技术服务工作，此次因公前往成都开会。因工作需求，李林均经常要前往成都，恰好他的女朋友就在成都工作，忙完工作，二人正好可以相聚。李林均的女朋友平均每月也会来1次重庆，成渝两地都有他们的恋爱足迹。“两地距离这么近，就没有异地恋的苦恼，反而还可以享受两座城市的浪漫和美食。”李林均说道。

5、特产“搬运工”

20：08，从沙坪坝站出站口走出的旅客中，一位提着一箱“龙泉驿”水蜜桃的男士，进入了记者视野。

拎着一箱水蜜桃的肖先生

听闻是重庆晚报记者，肖先生笑着说：“真是有缘，几年前，也有记者采访我！当年，我可是坐上了成渝1小时直达的高铁首发车！”

肖先生是四川广安人，定居重庆多年，在成都和重庆都开有投资公司，常年在成渝两地往返，平均每周往返1~2次。交通便捷了，出行轻松了，肖先生不知不觉成为了成渝特产的“搬运工”。这不，此次回渝，就带回了妻子最爱吃的水蜜桃。

对于成渝地区双城经济圈的发展，肖先生有自己的看法：“重庆制造业较强，特别是数字经济发展的势头不容小觑。另外，成都电子信息业的发展，向来很不错。成渝两地强强结合，经济会发展得越来越好。”

重庆首座轨道交通四线换乘站将在沙坪坝站建成

沙坪坝站除了担任重要的交通功能外，还扮演着成渝地区双城经济圈重庆西进门户枢纽的重要角色——它既充分发挥成都、重庆两大国家级中心城市的辐射作用，又缩短了成渝城市群之间的时空距离。

曾经提及去沙坪坝区三峡广场，重庆驾驶员的第一反应往往是“堵”。如今，沙坪坝铁路综合交通枢纽交通功能高度集成，地下空间得到有效利用，对三峡广场商圈的交通拥堵起到了积极的疏解作用。

实际上，崛起的沙坪坝站，所带来的变化和影响远不止如此。

趟趟满员

与成都东站“一家亲”

据记者了解，在站务管理方面，成都东站和沙坪坝站并没有什么不同之处。让成渝旅客宾至如归，是两站共同的服务目标。但从站点周边的配套来看，沙坪坝站身处“闹市”，更有它的独特之处，且“高铁穿楼”一景，在国内也绝无仅有。此外，成都地铁与重庆轨道交通“渝畅行”APP，已实现了乘车码“一家亲”的互联互通。

▲沙坪坝站高铁穿楼

沙坪坝站助理工程师王浩月介绍，相对成都东站这一大站来说，受场地限制的沙坪坝站，日常站务工作显得压力更大。例如，当下已进入暑运，沙坪坝每日开行的高铁列车为17对，日均到发旅客达到1.6万人次~1.8万人次，相比往常，暑运的日均到发旅客多出了4000人次以上。

“时速350公里的‘复兴号’高铁列车，可以说趟趟满员，旅客要是赶不上高铁，就连改签也难上加难。在这里提醒大家，最好提前半小时进站为佳。”王浩月透露，全站140余名工作人员主要以“80后”“90后”为主，均为精挑细选出来的年轻骨干，希望通过大家的努力，为川渝旅客保驾护航。

商圈发力

“成渝味”越来越浓了

2015年1月14日，随着站东路怡馨大厦的成功爆破，三峡广场商圈迎来发展蝶变的新契机。历经多年的系统性提升改造，“重生”的沙坪坝站为三峡广场商圈的辐射力、商业竞争力，带来了全新的发展力。

根据三峡广场商圈管委会的数据统计，目前，该商圈工作日日均人流量约20万人，周末人流量最高达到单日28万人左右、节假日达到单日约30万人左右。另根据调研，平均每人的购物时间（不含用餐时间）已达到2小时左右。

“过去几年，为给成渝顾客带去好印象，留下好体验，三峡广场坚持走特色商圈发展之路，以‘文化、青春、时尚、优雅’的特色定位，对商圈品牌形象进行了改造提升。通过一点一滴的微更新，广场形象已悄然发生变化。”三峡广场商圈党工委委员、管委会副主任徐思华提到，为让沿街商家的经营环境更敞亮，装饰绿植已改为小灌木；广场内上百个隔离球，接下来将被艺术花盆所替代；支持一些品质商家尝试做门店外摆；为避免商业同质化竞争，目前部分老商业体已在着手设计相关改造方案。

为迎接三峡广场迈入高铁发展新时代，2020年12月，沙坪坝铁路综合枢纽的盖上商业体“龙湖·金沙天街”建成开街。

“金沙天街如今的餐饮业态较为丰富，‘成渝味’越来越浓了。”龙湖·光年项目相关负责人称，在招商方面，金沙天街已逐渐向具有“成渝味”的餐饮品牌作倾斜。

27号线来了

重庆轨道交通新突破

“沙坪坝铁路综合枢纽前身是沙坪坝火车站，是原襄渝铁路的过路站。因年久失修，与三峡广场商圈的现代化气息格格不入，横亘在城市交通拥堵的中心区，影响了三峡商圈的提档升级。”沙坪坝区交通局二级调研员王峻峰回忆道，当年，该站进行系统性提升改造，成立了“沙坪坝火车站改造指挥部”，由于所处的项目地段临近商圈、高楼环绕、学校集聚、居民众多，周边用地开发成熟度较高且环境复杂，能在这种情况下，打造出全新的沙坪坝铁路综合枢纽，工程施工组织难度可想而知。

重庆交通开投枢纽集团枢纽公司规划前期部副经理吕雄杰介绍，重庆交通开投枢纽集团负责承建沙坪坝铁路综合枢纽项目，最终克服种种困难，实现了该项目“零距离”换乘的目标。可以这样形容，乘客在50米范围、2分钟内，能实现高铁、轨道、公交、网约车、出租车、共享汽车等6种交通方式间换乘；5分钟内完成快速出入站；另外通过改善城市交通，该站进出口采取8进7出通道设置，新建、改建站东路、站西路、站南路等枢纽配套道路8条，在城市核心地带形成了交通环道，有效缓解了三峡广场一带的交通拥堵。

“目前，重庆轨道交通27号线沙坪坝站的通道施工已完成，已正式进入车站的主体施工。今后，轨道交通27号线将和已通车的1号线、9号线、环线在沙坪坝铁路综合枢纽实现站内换乘，这也是重庆首座轨道交通四线换乘站。”重庆轨道交通27号线05标业主代表宋建说。

据记者了解，轨道交通27号线80%以上的站点为换乘站，建成后将以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）和三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），或许不久后，轨道上的双城经济圈新格局，将在这里凸显。

重庆晚报-厢遇首席记者 王薇 记者 张春莲 李琅 严一格 柏雨欣 郎建荣实习生 秦欣怡 肖叶竹 李彦庆 摄影报道

编辑：张亚

校审：罗再芳

总值班：严一格