给腾势D9上强度？别克世纪推入门款，与GL8合力争冠？

文/桃李

作为今年MPV市场最强黑马，腾势（参数丨图片）D9此前数次传出将要超越别克GL8，成为MPV市场新王者的消息，而直到六月份，这一切终于成为现实。根据数据流通协会发布的数据，上个月腾势D9继续保持良好表现，但月销量继续维持在一万台以上，而在此前领先多时的别克GL8当月销量跌至6743台。

但值得一提的是，腾势D9的崛起，很大程度上是靠着新能源汽车的红利，而别克毕竟在MPV市场称霸多年，虽然GL8没有推出新能源序列的产品，但品牌影响力依旧在，尤其是作为商务车的潜在价值依旧很高，所以对于别克而言，推出新的产品继续完善阵容依旧能打。而近期网上也传出别克世纪将推出门槛更低的入门版车型。

根据网上爆料的图片，新款别克世纪保留了现款车型的整体轮廓，所以尺寸方面与现款保持一致，长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm，但造型细节上略有不同。

比如前脸造型方面，新款取消了原来“镰刀”形状的大灯，转而使用了更加狭长犀利的“锥形”灯组造型；进气格栅依旧采用了大嘴造型，但内部设计略有不同，老款采用点阵式的设计，而新款则改为了横向镀铬装饰条，两侧还新增了进气口。

车侧将配备双侧电滑门、悬浮式车顶、多辐条轮圈等元素。车尾依旧采用贯穿式灯组设计，不过灯组造型有所改变，排气口进行了隐藏式设计。

车内部分整体将延续7座藴世版的布局设计，配备全新一代VCS智能座舱系统，搭载30英寸一体弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，支持整车系统级OTA远程升级；第二排为独立的航空座椅，配备一体展开式电动腿托，保证车内的舒适性，不过既然为了降低准入门槛而推出的入门车型，想必车内的部分配置相比于现款肯定会有所降低。

动力部分搭载型号为LXH的2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，最高时速195km/h；传动匹配9速手自一体变速箱。这套动力系统跟现款的别克世纪以及别克GL8的保持一致。

目前别克世纪共有4款车型，全系售价在51.99万元-68.99万元，在整个MPV市场而言，这样的价格已经是很高的存在，虽然整台车的产品力在线，但高昂的售价在某种程度上还是掩盖了其优势点，所以其上个月的销量并不出众，共卖出993台。而新款世纪的售价或许会下降至40万左右，将与别克GL8形成合力，共同竞争MPV市场。

事实上，去年别克世纪在申报时的名字就是“别克GL8世纪”，相当于就是新一代的别克GL8，而在申报时其实就包括目前已经上市的版本以及此次曝光出来的版本，所以世纪也可以看做是别克GL8的换代车型，而别克世纪与别克GL8一起跟腾势D9竞争并非什么奇怪的事情。

同时，前段时间也传出消息，未来别克世纪CENTURY将推出纯电版车型，新车将基于奥特能纯电平台打造，据悉该车型将于2024年正式上市。另外，根据通用汽车的战略性新车规划，整个别克旗下的所有车型接下来都将朝着电动化的方向转型，所以别克世纪或许就是别克GL8向着新能源方向过渡的一次尝试。

目前新能源转型势在必行，而别克GL8靠着全系48V轻混的阵容也能有现在的表现，这其实也说明市场对于别克GL8商务车身份存在很高的认可度，随着别克旗下产品逐渐向电动化方向过渡完成，能上绿牌的别克GL8或许也将给腾势D9带来不小的竞争压力。