复兴号高速动车组代表了我国动车组最顶尖的技术，不过本文的主角就显得特别另类，将其命名为“神车”可不是一个褒义词，它还有另一个绰号“机破小王子”。
一代神车CR400BF-5033
CR400BF系列绰号“金凤凰”，是长客主导研发的时速350km复兴号高速动车组，与四方研发的CR400AF系列组成我国复兴号家族的两个系列。目前长客与唐车共同生产该系列动车组，便于区别车组号为5xxx和05xx为长客生产，车组号为3xxx和03xx为唐车生产，本文的主角就是长客生产的。
为何称其为“机破小王子”呢，因为2018年1月至6月复兴号动车组共发生了7次机破事件，CR400BF-5033就独占4次，弄得北京铁路局和它的生产厂商中车长客非常尴尬。它最出名的一次机破事件就是它首发担当G89次发生的。
2017年12月西成客专开通运营，京蓉两地的标杆车次G89/90次也诞生了，这对由北京铁路局担当只停省会城市高铁站的标杆车次，成为了京蓉两地旅客的首选，车票一直处于一票难求的状态。
2018年2月8日，G89/90次更换车底，复兴号CR400BF-5033、5034重联担当当日G89次运输任务，这是北京开往成都的首趟复兴号动车组，一时间各方关注度颇高，该车次当日开行时北京铁路局还在官网上宣传了该车次。不过这对进川首发复兴号动车组却结结实实的打了各方的耳光，当然CR400BF-5034是无辜躺枪的。
CR400BF-5033最出名的一次机破发生在西安北站
上午11点24分，G89/90次准点到达西安北站，按照时刻表该车将在西安北站停靠2分钟后发往成都东站。但CR400BF-5033/5034一停就是50分钟，原因就是CR400BF-5033的5号车轴温过高，无法排除故障，你没看错，该车机破了。
那该车就无法继续运行了，西安北站只能出动热备车来替换这对金凤凰，但随后问题出现了。西安北站热备车型是CRH380B，该车二等座座位为85个，CR400复兴号系列二等座为90个，由于G89次当日座无虚席，这样有部分旅客座位就出现了问题，莫名其妙的由有座变成了无座，当时很多旅客颇为抱怨。
CR400BF-5033首发即演砸，让各方面子都不好看，原本以为经过维修的它能一雪前耻，无奈却成为了扶不起的阿斗，半年时间机破4次，也创造了动车组机破纪录。不得已北京局只能让CR400BF-5033提前大修，此后该车也没有出现过大问题，不过它也基本被北京局摁在了京津城际。
当年作为新车，CR400BF-5033磨合期出现问题很正常，不过它在短时间内出现4次机破就显得很特别了，时至今日，大家都将其当成神车调侃。
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