江西
就在美国里根号航母访问越南的当下，越南总理范明政开启了上任以来的首次访华行程，而其实最受关注的话题是越方与中国开始讨论建设高铁的话题。据越通社报道，范明政在中国提及研究发展连接越南和中国的标准轨距高铁的可能性。要注意，越南人说的是“提议研究可能性”，而不是规划建设，甚至都算不上直接研究可能性。这就给越南未来是否交给中国承建高铁留下了更大的猜想空间。
如果你再想一层的话，中国已经建设成功了世界上规模最大的高铁网络，可能与越南讨论高铁标准吗？所以这个话题唯一可以讨论的空间，就是越南是否采取中国标准来建设自己的铁路，主要指的还是越南规划中的高铁项目。
在新华社的报道中，没有提到高速铁路有关问题。中方提出，加快推进基础设施务实合作。
越通社报道中，中方愿意与越方维持战略交流，加强铁路、陆路和口岸等基础设施互联互通。
我们对比一下就能发现，越南对未来由中国承建高铁项目更加迫切，但是中国现在只谈一些原则性的话题。
早在5月29日至31日，越南交通运输部部长等人对中国进行了3天访问，共开了7场双边会议，先后见了中国交通运输部、中国铁咱局，中交集团、中国中车等部委和央企，这已经是一个明确的信号：越南希望中国帮助其补上缺少高铁这个国家发展的战略短板。
越南最近几年发展形势不错，但是也受制于交通成本过高的瓶颈。越南国土面积南北长约1650公里，使用的还是法国殖民者留 下的米轨铁路，无法与中国等周边国家的标准轨道接轨。而中国此前已经建设成功的中佬铁路，看到周边国家吃中国外贸和交通的红利，越南人终于开始坐不住了。
当然，更深层次的原因是越南交给日本建造高铁，越来越不可行。道理很简单：中国现在有了几乎有在任何地形地貌形态中搞基建的能力和成功经验，这可以说是全世界任何国家都不具备的。而且中国高铁建设效率也是世界第一，产业链最为成熟，这也是日本没法比的。对于经济实力有限的越南来说，如果能拿到中国的融资，然后再交给中国建设高铁，当然是最合理的选择。
现在的问题是：中国能帮助越南建设高铁吗？这的确存在很大疑问，但是也存在着可能性。
首先，越南虽然与中国在南海有主权争端，但是与印度不一样，不具备全面挑战中国制造产业链的潜力。所以，仅从国家战略发展的角度来看，中国帮助越南建设高铁并没有大的问题。有人说中国帮助越南建高铁就是资敌，这并不符合中国当前的推动与东南亚经济全融合发展的战略，所以从更大战略层面来说，如果能让中越经济深度融合，更符合中国利益，也能降低越南走上反华道路的机率。因为，越南只要使用了中国铁路技术，就离不开中国的技术支持，这个道理一定要看懂。
其次，越南交给中国建设高铁，更大的风险是经济问题。也就是说，越南是否有这个经济实力，是否能还得起贷款，是否想要中国全面供融资帮助等等，才是推动该项目的主要障碍。中国帮越南建高铁可以，但是我们不能赔钱建吧？
最后，中国不急，越南可能会越来越急。在中国的规划愿景中，东南亚的铁路起点可是新加坡，在这一浪潮中，最大的危险就是越南被东南亚铁咱网甩到一边。所以，仅从谈判技巧的角度来看，中国应该不急，让越南做出更大让步是很现实的。
总体而言，中国当然可以帮助越南建设高铁，这样也符合中国的利益，但是需要越南做出更多的承诺，考验越南的时候到了。
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