近日陕西境内多条高铁计划公布，其中的兰州汉中十堰、汉中至九寨沟、宝鸡汉中巴中三条铁路成为大众热议的对象，在高铁普及时代，大家对高铁建设的关注和渴求依旧火热，都期盼着三条高铁建设尽快实施。
渴望高铁的心情可以理解，但一条铁路线路的建成绝不会一蹴而就的，要经过反复论证、调研、勘探、测量、环评等，因为线路要经过好多省份，还要和沿线政府对接，听取他们对线路的意见和建议，然后才形成论证材料报批。
首先来看兰州至汉中至十堰高铁，这是基本和徐州兰州高铁线路平行的线路，西安至十堰项目2020年已经批复开建，这条路过商洛的高铁是西安米字型高铁枢纽的东南组成部分，对于关天经济区融入江汉平原经济区意义重大。
兰汉十高铁规划图
而这几年规划的兰汉十高铁要从商洛安康再到汉中，由汉中经过天水到达兰州，这条线路因为西段基本和宝兰高铁平行，和与既有高铁平行且距离较近的区域不再考虑修建高铁的规定不符。
所以考虑以上原因，兰汉十高铁还处在论证调研阶段，种种迹象表明这条线路尽快呼声很高，尤其是甘肃急于打通经过陕南到达江汉平原的通道，对甘肃来说也是一条黄金线路，但近由于上述原因几年内不会开建。
建设中的汉巴南高铁
汉中至九寨沟高铁是一条新线路，刚一出炉大家觉得很新鲜，很好奇，但从长远来看意义不是很大，一是考虑路过地震带和著名风景区，牵扯的因素太多；二是九寨沟虽然天下闻名，但周围属于人烟稀少区域，所以近期开建的可能性太小。
再看宝汉巴南线路，这条线路规划早，路过城市多，建成的呼声大，而且是关中大地通往川蜀新的大通道项目，现在四川段快要竣工，巴中通往陕西汉中的线路还处于调研上报阶段，宝鸡至汉中才处于计划中。
汉巴南铁路规划图
南充至巴中建成后，如果不启动汉中至巴中段，四川北上的通道就成了断头路，所以四川目前对这条线路更为关注，宝鸡至汉中目前设计为客货兼顾的线路，就是想解决陕煤南运的问题，所以这条线路的建设目前迫在眉睫。
综上所述，从线路的走向和经济发展意义来看，兰汉十和汉九高铁十年内建设的可能性不大，因为这些线路不是急需建设的线路，而宝汉巴南线路具备建设条件，这三条线路只有宝汉巴南最有可能先行建设。
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