宁夏人文：青铜峡传奇之黄河铁桥，见证一个时代的符号，你读得懂它吗？

上次假期威记从银川去青铜峡专门参观了闻名已久的宁夏第一座跨黄河的大桥-黄河铁桥。第一眼望去感觉它依稀有兰州中山桥的影子，仿佛是缩小版的兰州中山桥，可惜不开放通行，威记也不能一睹芳容。

那时候站在岸边，看着斑驳和显得沧桑的铁桥，觉得它不过是因为它是“第一座”而已，也没什么特别之处，它能有什么历史？但前两天威记再去，赫然发现它竟然恢复通行了。并且在导游马兰的讲解下，威记才对它的历史有了一个全面的了解，原来这座桥是那么的不简单。

青铜峡黄河铁桥竟然还有一个别称，叫“四国桥”。那是因为建造桥梁的钢材和原料基本由四个国家“凑成”，说到“凑”，实在是因为那时候生产力和物资极度匮乏，工业生产基础薄弱，几乎可以说是集全国之力，可能这样说有些夸张，但是那种艰苦可见一斑。

青铜峡黄河铁桥由兰州铁路局桥梁工程队设计搭建，人们一般都说黄河铁桥，却不知道其实这黄河铁桥由横跨黄河的“大铁桥”和横跨唐徕渠（过水渠）的“小铁桥”组成。

之所以修建这样两座桥，开始最主要的作用是为了青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资服务。在它的上游不远处，就是著名的青铜峡大坝。

这座桥短短不到三百米长，建造用时七个月，于上世纪的五十年代末竣工通车，它见证了宁夏人民艰苦奋斗、自力更生的厚重历史，如今已经不再通车，成为一座景观桥，作为一处具有代表性的近现代工业遗产，成为了人们了解宁夏的一个时代记忆符号。

说着简单，但是在这座黄河铁桥没有修建之前，流传着这样一首民谣：“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关！”而站在桥上，可以很清晰看到大坝的雄姿，更可以感受丰水期桥下略显湍急的黄河水，都说黄河是天堑，在桥上看，那是不存在的。所以，从中也能感受到当初建桥的不容易。

建桥过程中和桥建成后，也是历经沧桑，光大修都有好几次。这些说起来就长了，真是一匹布都写不完。单是说建桥时候吧，可不像现在各种建筑工程器械，工程车进场一顿操作就把桥给建成了。而是几乎纯人工肩挑背扛，就连拦黄河竟然还是采用传统的“古法”，那就是“草土围堰”。

简单一点来说就是用草编织成拦网的样子，然后放到河中，黄河携带的大量泥沙就被草兜住，那就是水过 沙留 ，这样对堰坝的冲击破坏性就减弱很多了。【后面有文章专门说青铜峡大坝】

而这样的围堰又大大减轻了黄河水流对黄河铁桥桥墩建造时候的冲击。加上冬季施工，使得6个采用木桩及铁丝笼片石结构的桥墩得以顺利建成，还利用黄河封河期间在冰上架梁。

这些还是到现场看看黄河铁桥，才能更直观感受到建桥的不容易。还不走起？青铜峡传奇之黄河铁桥，见证一个时代的符号，你读得懂它吗？下集再讲！

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