市民周女士向今晚报反映：现在很多市民出行都会选择共享单车，解决“最后一公里”的问题。随着各运营企业的共享单车升级车锁，市民在骑行后都需要更加精准地把车停放在划好的停车点内，这确实对规范停车秩序起到了不小作用。与此同时，我和身边的一些朋友也经历了锁车时“还不了车”、身处停车点却被提示不在、骑着车到处寻找还车位置等尴尬问题，在还车上耗费了时间和精力。共享单车还车难，问题到底出在哪？希望相关部门关注和解决。
市民吐槽 还车不便
反映人周女士平时乘坐地铁上班。她家距离地铁1号线海光寺站B出入口不足三公里，骑共享单车是她从家到地铁站的最佳出行选择。“从我家骑共享单车到地铁站，只需要十几分钟。但有几次，我在家门口扫了一辆青桔单车，等到了地铁站外的停车点停车时，手机上却提示‘规定区域外还车’。”周女士说，地铁站外有一块区域是划好的停车点，很多共享单车都停在这里。她好几次都遇到无法还车的情况，只能推着车不停调整位置，最后将车推进停车点的中间位置，手机上才提示“已在停车点”。
市民赵女士也向记者吐槽，有一次她骑共享单车去天津站，看到海河东路茂业大厦前有停车点，就想把车停在那里。“这个地方明明有停车点，手机软件上却一直显示不在停车点。我推着共享单车在附近走了大半圈儿，还是没有地方停车。最后，我又返回茂业大厦前面，紧紧挨着另一辆共享单车，这才成功还了车。”
记者体验 定位有误
记者了解到，最近几年，为了规范共享单车停车秩序，本市在大型商圈、交通枢纽、写字楼、学校、医院等周边位置，规划了很多共享单车停放点，路面上施划了停车区域框，倡导市民骑行后把共享单车停放在框内。与之相对，各共享单车企业也把车辆上传统的马蹄锁，变成了一个轻便小巧的智能分体锁。使用分体锁的共享单车采用卫星定位技术，来提高车辆点位精准度。打开共享单车的手机App，看到上面显示的“P”点区域，就是可停车范围，在“P”点区域内才能正常落锁还车。
共享单车好借不好还的情况是否普遍？连日来，记者骑行了几辆不同公司的共享单车，进行调查体验。记者扫码打开一辆青桔单车，App端上有“请在指定停车P点内还车”的提示。记者骑行至南开区三纬路南开医院出入口，只见这里的停车点位停放着几十辆共享单车，记者将自己骑行的共享单车停在一排车旁，在手机上点击“还车”，却被系统提示无法还车。记者又推着车向前走了两三米，再次尝试点击“还车”，这才顺利还车落锁。
记者又扫码打开了一辆蓝色的哈啰单车，骑至地铁1号线海光寺站B出入口外。哈啰单车App上显示此处有“P”点，记者还车时同样遇到了不在P点、车无法落锁的情况。而当记者不断调整车辆位置，“见缝插针”地把车挤进其他车辆之间时，手机上才出现“您已在停车区（P点）”的提示。
记者在实地调查采访中发现，停车点位一般都施划在人流出行密集的繁华区域，而在背街里巷和一些小区门口，没有划好的停车点位，却能正常还车，甚至有的人将共享单车骑进小区、高架桥、隧道，依然可以顺利还车。
车企回应 进行优化
针对共享单车“定点还车”不容易的问题，记者联系了青桔单车和哈啰单车方面。这两家企业的工作人员均回复记者称，他们也接到过找不到停车P点、到达P点无法还车的反映。目前，共享单车采用GPS定位技术，给共享单车停放划定一个虚拟的“电子围栏”，使用者只有将共享单车停放到位，才能锁车支付费用，也在一定程度上解决了共享单车乱停乱放的情况。
这两家企业回应，目前在天津地区，共享单车采取“两点”定位模式，即手机蓝牙和单车GPS，如果停车区域附近有高楼、地铁或其他特殊区域，就会有干扰，出现信号漂移的问题，有时会表现为更新滞后，导致定位不准。当停车位内已经停满单车，再将车停在边缘，超过一定距离也会被系统判定为未在P点。此外，他们还提醒，当在手机上操作“还车”时，最好在原地等车还好再离开，拿着手机一边还车一边走，也容易导致还车不成功。
共享单车定位不准导致不好还车，是共享单车技术升级中产生的新问题。共享单车企业表示，他们已经关注到了这个问题，一直对定位技术不断进行优化，发现问题及时派人员去点位排查。如果骑行用户因为定位不准，在没有违规停车的情况下却被收取调度费，可以在停车时拍张照片，证实已将车停在还车点内，向客服进行反馈，企业就会将扣除的费用返还，同时后台也会修正定位不准的问题。
（据7月5日今晚报 记者 刘波 文并摄）
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