上海
航运界网消息，鹿特丹港务局和鹿特丹世界门户码头（RWG）与其股东迪拜环球港务集团（DP World）、达飞集团旗下（CMACGM/Terminal Link）、韩新海运（HMM）和商船三井（MOL）就分阶段扩建RWG码头达成协议。在第一阶段，将为增加一个泊位，除了进一步扩大容量外，重点还将放在面向未来的设施上，其中自动化、可持续性和连通性仍然是核心。
据悉，扩建总投资约5亿欧元，包括水土工程、岸桥、自动化场桥和电动AGV等设备。
新增加的泊位是RWG现有码头的延伸，基于相同的已验证概念；全自动、碳中和和适用于所有模式的专用处理设施。欧盟还为后者提供了可持续发展基金补贴。
鹿特丹港管理局已经开始在Amaliahaven建造码头，该码头将于2024年完工。该泊位预计将于2025年第四季度末投入运营，并于2026年进行商业运营。
RWG首席执行官兼董事会主席Ronald Lugthart表示，“通过这一决定，我们可以继续为客户和利益相关者提供可靠、高效和灵活的处理。我们不仅投资于额外的码头，还投资于（城市）的进一步连接物流和腹地，配备面向未来的设施，如全自动仓库、与集装箱交换路线的连接以及岸电设施。我们将与价值链中的所有各方一道，继续创新如何在荷兰和内陆地区优化组织和全天候运营，从而为鹿特丹港的发展提供实质性内容。”
鹿特丹港是全球最繁忙和重要的港口之一。拥有多个集装箱码头，主要由几家大公司运营管理。其中包括欧洲集装箱码头（ECT）、鹿特丹世界码头和马士基集装箱码头公司（APMT）。
此前，4月份，鹿特丹港务局和马士基集装箱码头公司签署超过10亿欧元的码头扩建协议。该项目占地约47.5公顷，拥有长约1000米的深水岸线。
鹿特丹港务局开始在马斯平原港区二期建造新场地
2023年6月19日，鹿特丹港务局与荷兰海洋服务提供商Boskalis签署了一份合同，将在Prinses Alexiahaven西北角建造约40公顷的新土地。该工程计划于2023年底完成。
除了建造场地之外，Boskalis还将建造两座沙坝。未来几年在加深港池时所释放出的沙粒可以在这些沙坝后面堆积并被重新利用来高效地建造新的土地。
图源：鹿特丹港务局官网
由于能源转型，港区的场地需求量很大。然而，现有港区的可用场地数量正变得稀缺，这就是港务局现在开始在马斯平原港区二期建造新场地的原因。这些场地目前已经得到了业界实质的兴趣。
新场地的建设总是比业务建立提前几年。建造这些场地需要一定时间。此外，还必 须修建新的道路和其他基础设施，例如通往这些场地的公用事业和输电线路。
图源：鹿特丹港务局官网
沙坝
HBV联合体（HOCHTIEF、Ballast Nedam和Van Oord）将很快开始Prinses Amaliahaven的加深工程。释放出的合格沙粒将被用于Prinses Alexiahaven建造新场地，同时还将为此建造沙坝。疏浚出的不适合造地的材料将被运往海洋。在回途中，挖泥船会把沙粒运进来。通过重复使用沙粒和防止挖泥船空驶，港务局可降低新场地建设的环境成本。仅在今明两年，Alexiahaven东南角将有大约45公顷的土地以这种方式被开发。
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