14.99万就买增程中型SUV，深蓝S7晋级15万级新能源汽车新卷王

将卷进行到底，是深蓝S7（参数丨图片）的上市宣言。6月25日，深蓝旗下第二款车型S7正式上市，共推出增程和纯电两种动力版本车型。其中，增程版售价为14.99万-16.99万元；纯电版售价为18.99万-20.29万元。这一价格较此前先享预定价下降了2万-3.7万元，给了外界极大的惊喜。

对于汽车这样的大宗消费产品来说，如何平衡价格和价值是一个重要命题，这直接关系到消费者的购买抉择。据深蓝方面介绍，在S7这款车型上，深蓝汽车直接将定价权赋予用户。这一调整后的定价，也是经过多次进行用户调研和反复的测算综合结果。在价格发布后，发布会直播弹幕上飘起了“价格真香”、“666”、“我冲了”、“今年的销量KPI稳了”等评论。这表明，深蓝S7在价格上的诚意已经被不少用户所认可，接下来要做的就是如何让产品获得用户和市场的认可。

“好的产品是我们应对内卷市场核心的关键，同时，也是参与市场竞争的核心关键。”深蓝汽车CEO邓承浩直言。在发布会上，以邓承浩为首的四位来自深蓝汽车“技术咖”，通过分享研发背后的故事，详尽地介绍了S7长续航、低能耗和真安全等大核心亮点构成的价值优势。在高性价比和强产品力双重赋能下，S7锚定主流核心市场，高调闯入同级别热销车型腹地，致力成为紧凑型及中型SUV市场新标杆。

大力押注增程版车型

作为深蓝汽车的第二款量产车型，深蓝S7同样由EPA1全电数字平台打造，定位为中型SUV，车身长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。基于EPA1平台，S7可以实现增程、纯电和氢电三种动力形式全兼容。目前，上市的S7车型为增程和纯电版，氢电版将在后期择期推出。

目前，里程焦虑和补能焦虑仍然是掣肘在消费者选择电车的两大难题。在这种背景下，以插混和增程为主要混动路线，被视为成为了从燃油向纯电过渡的路线重要之一，不少车企也纷纷在这一方面进行布局。而从S7前期的宣发和上市发布会上的介绍篇幅来看，增程版车型承载着更大销量期望。这或许得益于的其首款产品SL03增程版车型和市面上其他增程车型的热卖。据悉，增程版在SL03销量占比达60%以上。

在邓承浩看来，虽然插电混动车型在高速上比增程式更具优势，但增程式相比插电混动能带来更好的驾乘体验，是能够兼顾纯电驾驶体验和燃油补能形式的更佳选择方案。在S7增程版车型上，深蓝汽车首发了超级增程技术，是其具备纯电驱动、长续航和低能耗三大特点。

据邓承浩介绍，超级增程技术基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的平衡，实现了从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。

与此同时，深蓝S7增程版发电机最高效率96%，1L油发电约3.3度，综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在馈电状态下，深蓝S7油耗为4.95L/100km（CLTC）的油耗表现。在这种情况下，S7增程版纯电续航为200km，综合续航最高为1120km，可以实现短途用电、长途用油，大幅降低用户的用车成本。

而S7纯电版则搭载了原力超级电驱技术，可以做到体积更小、传动效率更高，电驱总成最高效率可达95%。在续航方面，S7纯电版搭载66.8kWh和79.97kWh的三元锂电池，最高续航分别为520km和620km。

除了在动力形式上的布局，S7在智能化水平时持续发力。比如其首创的前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏和12.3英寸副驾超感智慧屏，全系搭载8155芯片，支持四声区定位、10余种舱智能情景模式和AR−HUD 等，打造在座舱的智能化和舒适型上更上一层楼。与此同时，深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，支持车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能等。

丰富的动力形式和智能化水平，让S7具备对同级别竞品无差别打击的能力。作为电动化车型，S7凭借着更低的能耗和更高的智能化水平，对同级别燃油车型的冲击力自然不必赘述。S7在与特斯拉Model Y形成错位竞争的同时，与零跑C11、问界M5、哈弗枭龙MAX、护卫舰07、宋PLUS新能源、极氪X和银河L7形成直接竞争，扫射范围涵盖纯电、增程和插混多种动力形式产品，其中也不乏一些智能化水平较为出色的对手。

S7不容有失

作为深蓝汽车酝酿一年的重磅产品，S7承载着深蓝冲击今年年销20万的目标。其首款产品SL03在去年7月份上市，在公布售价33分钟后订单便破万，上市5个月单月交付量破万。今年5月份，深蓝SL03交付量为7021辆；1-5月累计交付量为33,585辆。面对市场的激烈竞争，仅靠SL03单款产品已然不能够实现深蓝想要争夺市场份额的目标。

若想要完成年初制定目标，这要求SL03和S7两款产品在接下来的7个月中，均需保持月销1万辆以上的成绩。因此我们看到，相较于SL03赶鸭子上架般的仓促上市，深蓝汽车在S7上这款产品上显得更为谨慎。这既表现在定价的反复推敲上，还表现为从营销、生产、交付到渠道各个方面。

比如在营销方面，从4月份S7亮相巴黎车展，到如今正式上市近3个月的时间内，深蓝举办了多场营销活动，比如：从媒体和用户试驾、首批量产车下线到超级增程动态品鉴，再到重庆－成都超级增程城际穿越活动。近日，深蓝汽车也开启花式营销，进一步进化品牌，扩大影响力。

而在生产方面，此前SL03的生产地为长安重庆两江二工厂。据悉，该工厂此前主要负责生产欧尚，后来被改造生产电车。而在S7上，深蓝并未选用更省成本的改造老厂生产线，而是直接投入了南京智慧工厂。据悉，该工厂是长安汽车打造了全新新能源智能个性化定制示范工厂，可开发纯电动和增程式等新能源汽车，具备新能源全产业链从设计到制造全过程发展的能力，在四大工艺之外，新加了电池车间，整体规划年产能20万辆。

6月30日，S7已经启动了1+5+9+N全国万人交车仪式，开启交付的“深蓝速度”。随着S7的落地和全新品牌战略的发布，深蓝汽车年轻、运动的品牌形象逐渐立体和明晰，正朝着“成为世界一线主流的电动车品牌”走去。