何小鹏：小鹏翻身，不会只靠G6

小鹏汽车终于亮出了攥在手里的王牌。这回他要剑指销冠，奋力踏上回归之路。

2023年6月29日，在小鹏汽车的广州智造基地，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏难掩激动，他全程言辞恳切地推出了新车型轿跑SUV——小鹏G6，标配超过100项功能以表诚意。他慷慨激昂地逐一喊出小鹏G6五个版本的价格，每一版的价格公布，都能在现场激起了一阵热烈的欢呼。

20.99万-27.69万的售价着实与现场火热的氛围相称。其中起售价比预售时的价格还低了1.5万元，足以展示出小鹏汽车对用户的诚意，对市场的信心。此举也将大幅提升3.5万个G6预售订单的转化率。

何小鹏认为，这款车型五个版本的平均售价将集中在25万左右，他自信地表示，小鹏G6将用2个月的时间成为25万级别的新能源销量冠军。

历时5年，研发投入超百亿

自2023年上海车展亮相以来，小鹏G6就被寄予厚望。它是小鹏汽车历时5年、研发投入超百亿、基于SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略车型，搭载了小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术，是小鹏汽车的呕血之作。

亿欧汽车现场了解到，小鹏G6Max版车型的XNGP（高阶智能辅助驾驶能力）交付即刻实现。这也成了小鹏G6的最大卖点：全行业唯一一款量产具备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

在智能驾驶上，小鹏G6搭载的XNGP是基于BEV + Transformer 技术架构，包括了激光雷达在内的31个传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，并配备“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。

目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%。何小鹏表示，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP比肩老司机。

何小鹏在现场自信地宣扬道：“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行业领先的VPA-L停车场记忆泊车，用户日常高频用车的3大场景无缝连接，买小鹏，送AI代驾，让每一个人、在每一天、每一个地方，都能使用XNGP。”

在交互上，G6搭载的智慧多场景座舱，可实现350+项功能的自由调动及组合，并配备全场景语音2.0系统，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，可打造“类人”的交互体验。

在续航上，小鹏G6的风阻设计为0.248Cd，并全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸等，可实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。据亿欧汽车获悉，小鹏在售车型于挪威NAF2023下测成绩续航达成率第一。

何小鹏表示：“作为下一代智能电动车，小鹏G6的选择就是磕电耗。我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”

在补能上，基于量产的全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。小鹏G6将不挑桩，在哪充都更快作为自身充电的最大优势。何小鹏表示，即使在国家标准快充桩，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比友商400V车型充电快1倍以上。

在操控上，G6车身扭转刚度高达 41600N·m，麋鹿测试极速 82km/h，并配备越级的悬架系统及800V XPower三合一电驱动系统，可实现3.9s的G6百公里加速，0.15s可瞬间爆发最大动力输出，百公里刹车距离33.4m。

在安全上，小鹏G6遵照C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重安全设计标准设计，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，G6电池包可耐高温达700度，具备IP68级防水防尘标准，同时配置了13项主动安全系统，可及时预警或主动介入。

“到2027年成为中国智能电动汽车的第一名”

小鹏汽车自从凭借P7神车拿下2021年造车新势力销冠后，便一路下坡，低谷时月度交付仅有5000余辆，仅有高峰时期的三分之一。自2022年8月至今，小鹏汽车仅有一个月交付量破万，迈入2023年以来，小鹏汽车销量萎靡，P7的爆款神话无法持续，小鹏汽车亟需一款救市之车。

面对亿欧汽车提出的“小鹏汽车要打赢这场翻身仗，是否就靠G6”的疑问时，何小鹏直言：“我从来不会这么认为。如果公司想靠一款车翻身，跑赢市场，这样的想法都是错误的。”

他对亿欧汽车表示，任何一家车企都无法只靠一款车型长久稳健地走下去。

企业要发展得好，得眼看大局，立足长远，具备体系化的能力。何小鹏说道：“我现在非常看重企业体系化的能力。去年最难的时候，内部的同学建议先要把音效做好，我说：‘NO！先把组织做好，先把更多的技术做好’。我们在明后年有非常多的电动车，会逐步推出与大家见面。”

何小鹏坦言，前长城汽车总裁王凤英的加入让小鹏汽车的改革更加彻底。他也更注重自身的体系化思考及企业体系化的管理，会从长期规划、产品定价、市场需求、行业竞争等多维度思考小鹏汽车的发展。

他表示会长期坚持小鹏汽车“科技创新”的基因，“科技创新能够给小鹏汽车带来更多可能！”

2017年2月16日，何小鹏在儿子出生的那天，接到了纪源资本管理合伙人符绩勋的电话。符绩勋力劝何小鹏冲进即将起势的造车行业。何小鹏看着刚出生的儿子，心想着一定要干点事情，以后可以骄傲地讲给儿子听。何小鹏从三个创业方向中选择了造车。

6个月后，何小鹏离开阿里，并在朋友圈写道：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年！感谢所有，祝福UC，感谢用户。新轮回，终点亦是起点，颠覆自己，享受出发。”

逍遥子张勇问何小鹏，第二次创业愿意全身心投入多久，何小鹏回道：“All in十年。”7天后，何小鹏转身成为了小鹏汽车董事长。

2023年6月29日晚间，何小鹏上台发布小鹏G9后，走进了媒体采访间，面对媒体对小鹏汽车未来发展的提问，何小鹏始终坚守记得“All in十年”的承诺：“2027年，小鹏汽车会成为中国智能电动汽车的第一名。”

他最后对亿欧汽车表示：“今年好不代表明年好，今年差也不代表明年差，现在状况如何没关系。造车是个长线的事情，笑到最后，才能笑得最好的。”